FIA: F1 Tak Boleh Tergantung pada Produsen Mesin Masa Depan

Berita F1 terbaru datang dari kepala teknis single-seater FIA, Nikolas Tombazis, yang menyatakan bahwa F1 "tidak bisa menjadi sandera" oleh produsen terkait aturan mesin masa depan. Mesin untuk tahun 2026 dirancang dengan tujuan menarik OEM baru ke F1, dengan Audi masuk sebagai tim kerja, dan General Motors juga masuk melalui Cadillac, dengan rencana menjadi produsen unit daya di masa depan.

Ford kembali hadir pertama kali sejak 2004 sebagai mitra teknis untuk Red Bull Powertrains – pemasok baru lainnya, dengan Honda sekali lagi tergoda kembali sebagai tim kerja, bekerja sama dengan Aston Martin. Pembagian daya 50-50 antara mesin pembakaran internal dan tenaga baterai menjadi pusat penawaran kepada OEM, dengan diskusi sudah dimulai untuk aturan mesin berikutnya yang direncanakan diperkenalkan pada 2031.

Membahas situasi tersebut, Tombazis menjelaskan bagaimana "lanskap politik" terkait penggunaan mesin pembakaran internal (ICE) dalam unit daya telah berubah sejak aturan pertama kali dirancang, dan bagaimana F1 tidak bisa menjadi "sandera" bagi tuntutan produsen di masa depan. "Pertama-tama, memang benar, lanskap politik telah berubah," kata Tombazis kepada media, termasuk RacingNews365.

"Dulu ketika kami mendiskusikan regulasi saat ini, perusahaan otomotif yang sangat terlibat mengatakan kepada kami bahwa mereka tidak akan pernah membuat mesin pembakaran internal baru lagi. Mereka berencana untuk menghapusnya, dan pada tahun tertentu, mereka akan sepenuhnya elektrik; jelas, ini belum terjadi. Itu bukan untuk meremehkan pentingnya elektrifikasi secara global, tetapi tidak terjadi sebanyak yang dikatakan."

"Kedua, saya pikir salah satu cerita yang jarang dibicarakan, karena tidak terlihat, adalah bahwa, tentu saja, kami beralih ke bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan, dan menurut saya, hasilnya cukup baik. Jadi, dalam hal di mana kami ingin berada di masa depan, kami perlu melindungi olahraga ini dari situasi makro-ekonomi dunia, artinya kami tidak bisa menjadi sandera bagi perusahaan otomotif yang memutuskan untuk menjadi bagian dari olahraga kami atau tidak."

"Kami ingin mereka menjadi bagian dari olahraga kami, tentu saja. Itu sebabnya kami bekerja keras untuk memastikan yang baru berpartisipasi. Tapi kami juga tidak bisa berada dalam posisi di mana, jika mereka memutuskan untuk tidak ingin menjadi bagian, kami tiba-tiba menjadi rentan, dan kami harus terus bekerja untuk pengurangan biaya."

"Jika kami ingin mengubah apapun untuk siklus berikutnya, kami perlu mulai membahasnya segera, karena waktu yang dibutuhkan untuk membuat unit daya, mesin, dan semua itu cukup lama. Jadi mungkin terdengar agak aneh untuk membahas masalah ini hanya beberapa balapan setelah kami memulai, tetapi itulah siklus alami dari diskusi yang perlu dilakukan."