Honda Akui Kesalahan dan Berjanji Atasi Masalah Aston Martin

Berita F1 dari Grand Prix Mexico City membawa kabar kurang menyenangkan bagi Aston Martin, setelah kedua pembalapnya, Fernando Alonso dan Lance Stroll, harus mengakhiri balapan lebih awal. Honda, sebagai pemasok unit daya, mengakui tanggung jawab atas kegagalan ganda ini. Shintaro Orihara, manajer umum di lapangan dan kepala insinyur Honda, mengungkapkan bahwa pabrikan asal Jepang itu meremehkan tuntutan pendinginan di sirkuit yang berada di ketinggian tersebut.

Balapan Alonso di Autódromo Hermanos Rodríguez berakhir dengan DNF, setelah sebelumnya sudah terdampak masalah unit daya saat kualifikasi yang menempatkannya di posisi ke-17. Nasib serupa juga dialami oleh Lance Stroll, yang harus mundur dari balapan pada lap ke-5 dari total 71 lap karena masalah yang sama.

Ini menjadi akhir pekan yang buruk bagi tim Aston Martin yang berbasis di Silverstone, di mana kemitraan unit daya mereka dengan Honda mengalami banyak masalah sepanjang kampanye 2026. Masalah getaran parah telah merusak paket baterai dan mengurangi waktu uji coba pramusim, sementara mesin mereka juga tertinggal dari pabrikan rival dalam hal kekuatan di lintasan lurus sepanjang tahun ini.

Orihara menjelaskan bahwa Honda telah mengantisipasi beberapa kesulitan mengingat tuntutan unik dari balapan di ketinggian hampir 2.250 meter di atas permukaan laut, di mana udara yang lebih tipis mengurangi efisiensi pendinginan dan memaksa turbocharger bekerja lebih keras untuk memampatkan oksigen yang cukup ke dalam ruang pembakaran.

"Kami tahu bahwa dengan kondisi ketinggian khusus di Kota Meksiko, kami akan menghadapi beberapa tantangan tambahan dibandingkan dengan sirkuit lainnya untuk pendinginan," ungkap Orihara sebelum mengakui bahwa skala masalah tersebut di luar perkiraan Honda. "Namun, kami menemukan bahwa sirkuit pendinginan ERS kami berada di bawah tekanan yang lebih berat dari yang diantisipasi, dan inilah mengapa kami harus menghentikan mobil dalam sesi yang berbeda."

Pelajaran Berharga untuk 2027

Kepala insinyur tersebut mengungkapkan bahwa kesalahan tidak menunjukkan tanda-tanda peringatan dalam sesi sebelumnya, namun muncul kembali ketika momen krusial tiba. "Meskipun telah menyelesaikan serangkaian lap selama sesi latihan, masalah ini muncul saat balapan dan kualifikasi," tambahnya.

Orihara secara tegas menyatakan bahwa Honda berniat menggunakan kemunduran ini sebagai dasar pembangunan untuk unit daya yang didesain ulang tahun depan, dengan HRC dikabarkan menargetkan perombakan dua tahap menjelang putaran pembukaan musim 2027. "Pada setiap balapan tahun ini, kami harus belajar untuk 2027, bahkan pelajaran yang sulit," katanya. "Kami memiliki banyak data yang dapat kami bawa kembali ke sirkuit ini tahun depan, termasuk pada turbo lag, dan kami akan bekerja pada solusinya."