Kekhawatiran Meningkat: Proses Start Mobil F1 Baru Rumit

Berita F1 Gabriel Bortoleto mengungkapkan bahwa memulai balapan dengan mobil F1 baru merupakan "kekacauan" yang dikhawatirkan dapat memicu kekacauan pada balapan tahun 2026. Pengemudi Audi ini menyebut proses start sebagai sesuatu yang "rumit", mengingat para pembalap mungkin harus memutar turbo unit tenaga baru hingga 10 detik sebelum meluncur.

Sebelumnya, MGU-H digunakan untuk memutar turbo pada kecepatan yang tepat, tetapi tanpa MGU-H, proses tersebut kini menjadi lebih rumit bagi para pembalap. Hal ini membuat jeda turbo menjadi faktor yang jauh lebih besar saat start, dan membutuhkan waktu bagi pembalap untuk membawa turbo ke jendela operasi yang tepat setelah mereka memposisikan mobil di grid.

Tanpa bantuan listrik instan, pembalap harus menggunakan energi baterai yang berharga untuk memutar turbo atau menahan putaran mesin yang lebih tinggi di grid untuk memastikan dorongan yang cukup. Ini menciptakan keseimbangan yang rumit, di mana RPM yang terlalu tinggi berisiko memicu selip roda berlebihan saat kopling dilepaskan, sementara RPM yang terlalu rendah dapat membuat mesin tersendat atau memicu anti-stall.

Deployment listrik baru tiba ketika mobil mencapai kecepatan 50 km/jam, sehingga memakukan waktu throttle dan kopling yang sempurna saat lampu start padam menjadi salah satu tantangan terbesar era baru ini. Valtteri Bottas juga menyoroti masalah ini, mempertanyakan apakah ia akan memiliki cukup waktu saat lampu start menyala di Grand Prix Australia untuk memutar turbo dengan benar, mengingat butuh waktu hingga 10 detik, dan penalti grid lima tempat hampir pasti membuatnya harus memulai dari belakang.

Rekan setim Bortoleto, Nico Hulkenberg, sependapat bahwa banyak masalah akan bergantung pada posisi pembalap di grid. Namun, ia yakin bahwa tim dan insinyur akan segera mengatasi masalah ini. Waktu dari seluruh prosedur start tetap diharapkan menjadi tantangan awal. Bortoleto menjelaskan proses yang kompleks ini, menyoroti betapa sulitnya bagi pembalap untuk mengelolanya.

Ketika ditanya oleh media, termasuk RacingNews365, tentang betapa sulitnya menyesuaikan urutan start ketika lampu bersiap untuk padam, Bortoleto menjawab, "Wah, ini rumit! Sepuluh detik itu… dan setelah lima detik, saya sudah kehilangan hitungan. Kemudian mesin mulai berputar, gigi masuk dan keluar, dan Anda harus melepaskan kopling. Ini benar-benar kacau. Tahun lalu jauh lebih mudah. Mari kita lihat bagaimana kita berakhir di Melbourne."