McLaren Capai 1000 Balapan: Kekalahan, Balapan Hilang, dan Kejayaan Hamilton

Rabu 03 Jun 2026, 21:42 WIB - 112 views

Berita F1 kembali mengukir sejarah dengan Grand Prix Monaco 2026 sebagai tonggak bersejarah bagi McLaren. Balapan ini menandai start ke-1.000 McLaren dalam ajang Formula 1, di lokasi yang sama ketika mereka memulai debutnya 60 tahun lalu. Dalam rangka merayakan pencapaian ini, RacingNews365 menelusuri arsip untuk mengingat kembali 14 balapan paling berkesan dalam sejarah tim ini. Berikut adalah daftar selengkapnya!

Race #1 – Monaco 1966

Di sinilah semuanya dimulai… Setelah bekerja sama dengan Jack Brabham di Cooper, Bruce McLaren mendirikan tim F1 yang membawa namanya sendiri dan debut pada Grand Prix Monaco 1966. Dengan mesin Ford di belakang, Bruce hanya mampu menyelesaikan sembilan lap sebelum kebocoran oli mengakhiri harinya, tetapi setiap awal pasti ada permulaan.

Race #14 – Belgia 1968

Bruce McLaren sendiri meraih poin pertama McLaren di GP Inggris 1966, dan Denny Hulme mendapatkan podium pertama di GP Spanyol 1968. Namun, yang paling pantas adalah Bruce sendiri yang meraih kemenangan pertama McLaren. Di Spa, ia meraih kemenangan nyaman dari posisi keenam di grid, mencatatkan kemenangan pertama dari total 203 kemenangan hingga GP Kanada 2026.

Race #98 – Amerika Serikat 1974

Setelah Bruce meninggal pada Juni 1970 saat menguji mobil Can-Am di Goodwood, timnya tetap berlanjut dengan beberapa orang kepercayaan. Empat tahun kemudian, Emerson Fittipaldi memberikan gelar juara pertama. Dia memasuki balapan terakhir dengan poin yang sama dengan Clay Regazzoni, tetapi McLaren dan Emmo meninggalkan Watkins Glen sebagai juara setelah finis keempat, sementara Ferrari hanya di posisi ke-11. Ini bukan kali pertama McLaren mengalahkan Ferrari untuk meraih kejuaraan dunia…

Race #128 – Jepang 1976

Musim yang begitu ikonik hingga diabadikan oleh Hollywood pada 2013 melalui film Rush. Penentuan gelar 1976 antara James Hunt dan Niki Lauda adalah cerita yang bahkan Spielberg pun tidak bisa membayangkannya. McLaren membutuhkan pembalap baru untuk 1976 setelah Fittipaldi bergabung dengan tim Copersucar milik saudaranya. Briton Hunt dipanggil untuk menghadapi juara dunia saat itu, Lauda, yang memulai kampanye dengan enam kemenangan, dua posisi kedua, dan satu posisi ketiga dari sembilan balapan pertama. Hunt hanya memiliki dua kemenangan, satu posisi kedua, dan satu posisi kelima, dan berdasarkan sistem poin modern, tertinggal 98 poin dari Lauda setelah Ferrari memenangkan GP Inggris yang dimenangkan Hunt setelah ia didiskualifikasi. Pada GP Jerman, Lauda mengalami kecelakaan mengerikan dan absen selama tiga balapan, kembali di Italia dengan luka-lukanya yang masih baru hanya enam minggu kemudian. Hunt memulai rangkaian performa kuat, tetapi tetap menuju GP Jepang pertama dengan tertinggal tiga poin. Lauda secara mengesankan mundur di tahap awal, menyatakan bahwa terlalu berbahaya untuk melanjutkan, sementara Hunt akhirnya finis ketiga, meraih empat poin, dan gelar pembalap 1976.

Race #250 – Portugal 1984

Perayaan perempat milenium McLaren terjadi pada akhir 1984 dan merupakan gelar pertama yang diberikan di bawah kepemimpinan Ron Dennis. Dennis adalah prinsipal tim F1 paling sukses sepanjang masa dengan 158 kemenangan, 10 gelar pembalap, dan tujuh mahkota konstruktor antara 1981 dan 2009. Namun, Lauda memberikan kemenangan kejuaraan pertamanya. Ia terkenal mengalahkan Alain Prost dengan hanya 0,5 poin dalam perebutan gelar 1984, berkat Monaco yang hanya setengah jarak dan setengah poin. Namun, Prost kemudian bangkit untuk memenangkan gelar 1985 dan 1986. Namun, mungkin karena pertanda, dua juara McLaren di pertengahan 1980-an didampingi oleh seorang rookie di posisi ketiga podium GP Portugal 1984. Namanya? Ayrton Senna…

Race #310 – Italia 1988

Hingga hari ini, McLaren MP4/4 tahun 1988 adalah salah satu mesin ikonik sejati F1, memenangkan 15 dari 16 balapan dan memimpin 1.003 dari 1.031 lap musim ini, dengan tingkat kesuksesan 97,28%, yang tetap tak terkalahkan hingga saat ini. Mobil inilah yang digunakan Senna untuk menciptakan performa kualifikasi Monaco yang menakjubkan, mengungguli Prost dengan 1,428 detik dan meraih gelar dunia pertamanya. Namun, tahun itu mungkin lebih dikenal karena balapan yang tidak dimenangkan oleh McLaren. Itu terjadi di Monza, hanya empat minggu setelah kematian Enzo Ferrari. Prost keluar karena masalah mesin sementara Senna, yang memimpin, terjebak saat menyalip Jean-Louis Schlesser yang tertinggal dan terpaksa mundur. Hasil akhirnya? Gerhard Berger dan Michele Alboreto memimpin Ferrari meraih satu-dua. Mungkin, orang tua itu, seperti selalu, masih menarik tali.

Race #329 – Jepang 1989

Hanya masalah waktu sebelum persaingan Senna vs Prost meledak, dan setelah ketegangan memuncak sepanjang tahun, semuanya mencapai puncaknya di Suzuka – balapan kandang Honda. Senna harus menang untuk membawa pertahanan gelar ke balapan terakhir, sementara jika ia gagal finis, Prost akan menjadi juara, dengan pembalap Prancis itu dengan cermat menyiapkan mobilnya untuk balapan. Senna akhirnya berhasil menyalip Prost menuju chicane terakhir, di mana pintu tertutup rapat padanya saat keduanya bertabrakan. Prost keluar, Senna menang di jalan setelah mengganti sayap depan, tetapi kemudian didiskualifikasi karena memotong chicane. Efek dari keputusan itu baru terlihat sepenuhnya 12 bulan kemudian, ketika Senna mencoba masuk ke dalam, dan itu terjadi segera…

Race #394 – Australia 1993

Setelah berusaha keras untuk masuk ke Williams untuk 1993, Senna tetap di McLaren, dan dibayar $1 juta per balapan. Meskipun meraih lima kemenangan, ia tidak bisa mengalahkan Prost untuk gelar, tetapi saingan beratnya itu pensiun, membuka jalan untuk 1994. Namun, tidak ada cara Senna akan meninggalkan McLaren tanpa kemenangan terakhir, meraih kemenangan ke-35 McLaren dalam balapan terakhirnya untuk tim di Adelaide. Itu adalah akhir sejati dari sebuah era, karena dengan Prost finis kedua, ia menarik pembalap Prancis itu ke atas podium. Meskipun tidak ada yang tahu saat itu, itu akan menjadi podium terakhir yang pernah menampilkan Senna atau Prost.

Race #476 – Jepang 1998

Setelah memasuki masa suram di pertengahan 1990-an, termasuk masa sulit dengan mesin Peugeot pada 1994, McLaren akhirnya mendapatkan kesepakatan mesin pabrik lagi dengan Mercedes. Branding Marlboro lama telah ditinggalkan untuk West silver pada 1997, ketika tim meraih kemenangan, tetapi pada 1998, Mika Hakkinen memberikan kejayaan gelar sekali lagi untuk pertama kalinya sejak gelar ketiga Senna pada 1991. MP4-13 yang dirancang Adrian Newey mengalahkan Michael Schumacher dan Ferrari untuk memandu Hakkinen meraih gelar, tiga tahun setelah ia hampir terbunuh dalam kecelakaan latihan di GP Australia 1995.

Race #586 – Amerika Serikat 2005

Balapan yang dipertanyakan apakah Monaco 2026 adalah balapan ke-999 atau ke-1.000. Secara resmi, GP Amerika Serikat 2005 dimulai oleh enam mobil, tidak satupun dari mereka adalah McLaren, karena Juan Pablo Montoya dan Kimi Raikkonen masing-masing mencatat DNS karena masalah keamanan ban Michelin. Namun, McLaren secara resmi menghitung ini sebagai start balapan ke-586 karena kedua pembalap mengambil lampu hijau untuk memulai putaran formasi. Ini meninggalkan GP Belgia dan Belanda 1966, Monaco 1983 (di mana Lauda dan John Watson gagal lolos), dan GP Cina 2026 sebagai empat balapan yang secara resmi gagal dimulai oleh McLaren sejak Monaco 1966.

Race #649 – Brasil 2008

Apakah itu? Setelah dominasi Schumacher di awal 2000-an, McLaren akhirnya mengakhiri kekeringan pada 2008 dengan Lewis Hamilton. Ia seharusnya menang pada musim rookie-nya 2007, tetapi dengan Spygate dan ketegangan dalam tim dengan Fernando Alonso, Raikkonen mencuri kesempatan di akhir untuk membawa gelar ke Ferrari. Dan Hamilton nyaris saja memungkinkan Felipe Massa melakukan hal yang sama 12 bulan kemudian – hanya memenangkan gelar di tikungan terakhir dari putaran terakhir dari balapan terakhir musim itu – di kota kelahiran Massa. Ya, itu adalah Glock.

Race #895 – Italia 2021

Meskipun McLarens awal 2010-an mampu memenangkan balapan, baik Hamilton maupun Jenson Button tidak bisa merangkai kampanye pemenang gelar, dan pada akhir 2012, McLaren memasuki spiral. Kemenangan Button di GP Brasil 2012 (Race #724) adalah kemenangan terakhir tim selama hampir satu dekade saat mereka melewati masa sulit dengan Honda dan membangun ulang di bawah Zak Brown. Saat Hamilton, sekarang juara tujuh kali di Mercedes, dan Max Verstappen bertarung di Monza, Red Bull mendarat di atas Mercedes, ini membuka jalan bagi McLaren untuk memenangkan grand prix. Namun, bukan favorit lokal Lando Norris yang meraih kemenangan, melainkan Daniel Ricciardo sebagai penutup karier untuk mengakhiri kekeringan dan akhirnya mencatat kemenangan balapan ke-183.

Race #971 – Abu Dhabi 2024

Akhir musim F1 2024 hanya menyisakan mahkota konstruktor yang diperebutkan, dan itu antara McLaren atau Ferrari. Meskipun Verstappen menyebabkan beberapa momen tegang setelah membuat Oscar Piastri berputar di Tikungan 1, Norris mengemudi dengan sempurna untuk memenangkan balapan dan memberikan gelar konstruktor pertama McLaren sejak 1998. Menariknya, ini adalah gelar konstruktor pertama dalam seumur hidup dari kedua pembalap McLaren, tetapi setelah mengamankan gelar konstruktor kesembilan mereka, tujuan untuk 2025 sudah jelas: memenangkan gelar pembalap dan mempertahankan gelar konstruktor.

Race #995 – Abu Dhabi 2025

Ini, Norris, berhasil melakukannya. MCL39 menyegel gelar konstruktor di Singapura, tetapi pertarungan pembalap turun hingga detik terakhir melawan Verstappen yang sedang mengejar, yang sebelumnya tertinggal 104 poin dari Piastri dengan sembilan balapan tersisa. Piastri runtuh sementara Norris dan Verstappen berduel, meskipun diskualifikasi ganda McLaren di Las Vegas dan keputusan strategi Qatar yang membingungkan memberikan dorongan besar bagi pembalap Belanda itu. Pada akhirnya, Norris memenangkan gelar dengan hanya dua poin. Namun, semua buku sejarah akan mencatat, adalah bahwa untuk pertama kalinya sejak 1998, seorang pembalap McLaren Formula 1 menjadi juara dunia dan McLaren adalah juara konstruktor.