James Vowles Ungkap Kendala Dalam Pengembangan Mobil F1 2026

Berita F1: James Vowles, bos tim Williams, memberikan wawasan baru terkait keterlambatan yang menyebabkan lahirnya mesin F1 FW47 yang bermasalah. Dengan skala pekerjaan besar yang dituntut oleh regulasi mobil 2026, Williams menjadi salah satu tim pertama yang sepenuhnya mengalihkan fokus ke aturan baru. Vowles melihat 2026 sebagai peluang besar bagi tim mengingat pekerjaan di balik layar yang dipimpinnya sejak bergabung dari Mercedes sebelum musim 2023.

Namun, mobil untuk Alex Albon dan Carlos Sainz melewatkan sesi shakedown di Barcelona karena keterlambatan dan tidak lulus beberapa uji tabrak FIA, meskipun FW47 sudah siap untuk hari pembuatan film di Silverstone sebelum pengujian pramusim resmi di Bahrain. Mobil tersebut secara signifikan melebihi batas berat kering 768kg, yang berdampak besar pada kinerja.

Di GP Miami, tim memulai program pengurangan berat badan, di mana Sainz dan Albon finis di posisi kesembilan dan kesepuluh, memberikan tim poin ganda pertama musim ini. Tiga poin yang dikumpulkan lebih banyak dari yang tim dapatkan dalam tiga balapan pertama, hanya dua poin untuk posisi kesembilan Sainz di China.

Selama akhir pekan tersebut, Vowles menjelaskan panjang lebar bagaimana "pembangunan mobil yang sesungguhnya" di era baru Williams di bawah kepemimpinannya menjadi korban dari "ratusan" "detil kecil" yang semuanya menumpuk. "Kami melakukan banyak perubahan beberapa tahun lalu, memasukkan cara baru dalam perencanaan, struktur, dan cara kerja, dan ini adalah pembangunan mobil yang pertama di mana semua itu diperhitungkan," jelas Vowles saat ditanya oleh RacingNews365 tentang alasan keterlambatan dan kelebihan berat mobil.

"Saya pikir kami melakukan beberapa kesalahan pada beberapa perangkat lunak yang kami gunakan. Ini adalah upaya pertama kami dalam merencanakan mobil regulasi baru dari awal hingga akhir. Dan ketika kami melakukan tinjauan global tentang semua itu, ternyata detail-detail kecil yang jumlahnya ratusan mulai menumpuk. Jadi, ada ketidakefisienan di mana-mana yang tidak diperhitungkan dan baru muncul ketika sistem mulai ditekan."

"Meski kami memulai lebih awal di terowongan angin, tidak diragukan lagi tentang hal itu, kami tidak memulai pembangunan mobil lebih awal karena kami ingin menyimpan semua kebaikan itu di terowongan angin selama mungkin, dan kami ingin menekan diri kami ke titik yang lebih agresif daripada yang pernah kami lakukan sebelumnya."

"Mobil yang kami hasilkan adalah yang paling kompleks. Tidak masalah jika saya menggunakan banyak bagian; jumlahnya sekitar dua kali lipat. Tidak masalah jika saya hanya menggunakan jumlah bagian dalam sasis atau waktu yang dibutuhkan; semuanya sekitar satu setengah hingga dua kali lebih kompleks, dan tidak berjalan lancar melalui banyak proses tersebut."

"Reaksi Anda, mungkin tidak tampak seperti ini, tetapi reaksi Anda, begitu itu mulai terjadi, adalah bahwa ada sangat sedikit alternatif. Anda tidak bisa benar-benar pergi ke produsen luar karena mereka semua sudah dipesan oleh individu lain."

"Jadi, begitu Anda mulai tertinggal, Anda dalam masalah. Ada sejumlah uji tabrak yang berhasil dilalui dengan baik, tetapi beberapa sulit, dan itu memberikan beban kembali ke sistem pada saat yang sangat sulit juga."

"Begitu Anda mulai kehabisan waktu, menambah berat adalah cara yang cukup mudah untuk mendapatkan bagian melalui untuk memastikan bahwa Anda berada di tempat yang masuk akal. Intinya, mobil menjadi berat dengan cepat sebagai hasilnya. Jadi, begitulah gambaran umumnya."

Artikel Tag: williams, james vowles