Sylvain Guintoli Jelaskan Alasan MotoGP Kembali ke Mesin V4

Berita MotoGP: Mantan pebalap MotoGP, Sylvain Guintoli, memainkan peran kunci dalam pengembangan GSX-RR yang memenangkan gelar.

Untuk pertama kalinya sejak dimulainya era mesin empat tak pada tahun 2002, MotoGP akan menampilkan grid yang seluruhnya menggunakan mesin V4 musim depan.

Sepanjang sebagian besar dari 24 musim sejak mesin dua tak 500cc dihentikan, persaingan antara mesin V dan mesin segaris relatif seimbang. Dalam hal gelar juara pebalap, 14 gelar diraih oleh motor bermesin V, yang semakin mendominasi grid; dua gelar untuk Honda V5 dan kemudian dua belas gelar lagi untuk Honda dan Ducati V4.

Motor bermesin inline meraih sepuluh gelar juara dunia, sembilan dengan Yamaha dan satu dengan Suzuki, ketika Joan Mir merebut gelar juara pada tahun 2020. Fabio Quartararo kemudian meraih gelar MotoGP terakhir Yamaha pada tahun 2021, sebelum Suzuki mengakhiri kariernya dengan gemilang dengan memenangkan dua dari tiga balapan terakhirnya pada tahun 2022.

Kemenangan tersebut juga akan menjadi kemenangan terakhir bagi motor bermesin inline dalam waktu dekat, karena Yamaha telah mengkonfirmasi akan bergabung dengan Ducati, Aprilia, KTM, dan Honda dalam beralih ke mesin V4 untuk tahun 2026. Sejarah MotoGP Suzuki sendiri menggarisbawahi betapa tajamnya perubahan lanskap tersebut.

Pabrikan Jepang itu sebelumnya berjuang dengan GSV-R bertenaga V4, sebelum kembali dengan mesin Inline untuk tahun 2015. Mantan pebalap MotoGP dan juara Dunia Superbike, Sylvain Guintoli, memainkan peran kunci dalam pengembangan GSX-RR yang memenangkan gelar sebagai pebalap uji coba dan pebalap wild-card pabrikan Suzuki.

“Suzuki menggunakan V4 bertahun-tahun yang lalu, kemudian ketika mereka kembali, mereka memilih Inline, yaitu selama masa saya berada di sana,” kata Guintoli, yang sekarang menjadi komentator MotoGP untuk TNT Sports di samping komitmennya di EWC, kepada Crash.net.

Jelas sekali strategi itu berhasil dengan sangat baik karena mereka mampu memenangkan gelar juara pada tahun 2020. Kemudian Fabio memenangkan gelar juara pada tahun 2021. Jadi ada dua gelar juara Inline4 berturut-turut. “Baru setelah itu, dominasi V4 dimulai.”

Ketika ditanya pendapatnya tentang apa yang memicu peralihan ke mesin V4, Guintoli berkata: “Tentu saja, aerodinamika, dikombinasikan dengan keunggulan tenaga kuda dari mesin V4, yang Anda butuhkan karena Anda memiliki hambatan dari semua sayap dan perangkat aerodinamis ini untuk melaju di lintasan lurus,” tambahnya.

Artikel Tag: Sylvain Guintoli, motogp, Mesin V4