Perseteruan Verstappen-Norris Ubah Aturan F1, Ferrari Raih Tonggak Sejarah

Berita F1 terbaru menyoroti kemenangan satu-dua Ferrari yang paling mengesankan, dengan Charles Leclerc memimpin di depan Carlos Sainz pada Grand Prix Amerika Serikat 2024, yang kini genap berusia dua tahun. Ini menjadi hasil ke-87 Scuderia dalam sejarah mereka. Namun, perlombaan ini lebih diingat bukan karena dominasi Ferrari, melainkan insiden di belakang yang melibatkan Max Verstappen dan Lando Norris, yang mengubah cara Formula 1 mengatur balapan roda-ke-roda.

Leclerc memimpin di Circuit of the Americas sejak putaran pertama dan tidak pernah terganggu, menyelesaikan balapan dengan jarak delapan setengah detik dari rekan setimnya. Ini menjadi siang yang langka bagi dominasi Ferrari di musim yang didominasi oleh Red Bull dan McLaren.

Namun, cerita utama hari itu terjadi di Tikungan 12, di mana Norris berusaha menyalip Verstappen dari luar untuk posisi ketiga pada lap-lap akhir. Pembalap McLaren tersebut keluar lintasan, kembali di depan Red Bull, dan mempertahankan posisinya hingga akhir, memicu salah satu keputusan terpenting dari pengawas dalam pertarungan gelar Verstappen-Norris.

Keputusan yang Mengikuti

Pengawas balapan menyimpulkan bahwa Norris tidak sejajar dengan Verstappen di apex, sehingga dia kehilangan "hak" atas tikungan berdasarkan Pedoman Standar Berkendara sebelum keluar lintasan dan kembali di depan. "Mobil 4 sedang menyalip Mobil 1 dari luar, tetapi tidak sejajar dengan Mobil 1 di apex. Oleh karena itu, berdasarkan Pedoman Standar Berkendara, Mobil 4 kehilangan ‘hak’ atas tikungan," demikian dokumen pengawas melalui sistem publikasi resmi FIA.

Akibatnya, karena Mobil 4 meninggalkan lintasan dan kembali di depan Mobil 1, ini dianggap sebagai kasus meninggalkan lintasan dan mendapatkan keuntungan yang bertahan lama. Penalti lima detik dijatuhkan, berkurang dari garis dasar pedoman sepuluh detik karena Norris dipaksa keluar lintasan oleh kedekatan Verstappen. Ini menjatuhkan pembalap Inggris itu ke posisi keempat dan mempromosikan Verstappen ke posisi podium terakhir, memperlebar keunggulan kejuaraan pembalap Belanda itu pada tahap kritis dari pertarungan gelar.

Manajer tim McLaren, Andrea Stella, memberikan penilaian tajam, berpendapat bahwa pengawas telah salah dalam keputusan mereka. "Pandangan saya adalah bahwa cara pengawas ikut campur dalam sebuah bagian motorsport yang indah tidak tepat karena kedua mobil keluar lintasan, jadi kedua mobil mendapatkan keuntungan."

Norris sendiri tetap pada pendekatannya, mengatakan bahwa dia percaya Verstappen seharusnya mengalah. "Maksud saya, jelas saya tidak memberikan posisi kembali karena kami pikir kami benar; jelas kami tidak. Saya masih berpikir kami benar, mengingat Max keluar lintasan; biasanya jika Anda mempertahankan posisi Anda dan Anda keluar lintasan, Anda harus memberikan posisi itu. Dalam kasus ini, saya berada di depan; saya mempertahankan posisi saya karena dia perlu mengembalikannya, dan begitulah adanya."

Red Bull tidak melihat ada ambiguitas. Manajer tim Christian Horner menyebutnya hitam dan putih. "Jadi bagi kami, sangat jelas bahwa penyalipan itu dilakukan di luar lintasan. Jadi, Anda tahu, dia seharusnya memberikan posisi kembali. Dia memilih untuk tidak melakukannya. Jadi oleh karena itu ada penalti. Bagi kami, itu adalah skenario yang sangat hitam-putih."

Pedoman Ditulis Ulang Selama Musim Dingin

Perselisihan tidak berhenti di Austin. Pada akhir pekan berikutnya di Kota Meksiko, beberapa pembalap mengangkat ambiguitas dalam kata-kata yang ada langsung kepada FIA, berargumen bahwa itu memungkinkan pembalap yang mempertahankan di sisi dalam untuk melepaskan rem hanya untuk mengklaim apex pertama, terlepas apakah mereka tetap di lintasan sendiri.

Seorang juru bicara FIA mengonfirmasi bahwa pembicaraan sedang berlangsung. "Ada komitmen umum untuk terus memperbarui pedoman standar berkendara. Mengingat para pembalap meminta panduan balapan pembalap dan menyetujui pengenalan mereka bersama dengan Asosiasi Pembalap Grand Prix, setiap kali mereka diperbarui, itu adalah konsultasi dengan para pembalap."

Diskusi berujung pada pertemuan lebih lanjut selama akhir pekan Grand Prix Qatar, di mana GPDA dan FIA sepakat untuk menunda penulisan ulang resmi hingga tahun baru. George Russell, yang hadir dalam pembicaraan tersebut, menggambarkan kemajuan tanpa mengungkapkan detail.

"Ini cukup produktif. Saya tidak ingin membahas detail apa yang dibicarakan. Tapi saya pikir banyak pembalap sepakat bahwa jika Anda adalah mobil yang menyalip di dalam, aturan nomor satu adalah Anda harus…"

Pedoman Standar Berkendara yang direvisi diterbitkan oleh FIA pada Februari 2025. Mereka secara eksplisit mengharuskan mobil yang menyalip di dalam untuk mengambil garis balapan yang wajar dan tetap dalam batas lintasan sepanjang manuver, menutup celah kepemilikan apex yang terungkap di COTA.

Verstappen, untuk bagiannya, membingkai era baru ini dengan sederhana: "Saya pikir cukup jelas apa yang diizinkan dan apa yang tidak diizinkan, jadi saya pikir semua orang menyesuaikan dengan itu… Saya tidak tahu, bagi saya selalu lebih baik membiarkannya lebih alami. Tapi saya hanya mengikuti aturan."