Kejutan Cuaca Jadi Tantangan Pembalap F1 di GP Sao Paulo

Berita F1: Hujan tetap menjadi ancaman nyata bagi Grand Prix São Paulo, namun kemungkinan balapan kering juga tidak bisa diabaikan. Jika Interlagos bertahan dalam kondisi kering, para pembalap akan menghadapi tantangan berbeda terkait strategi ban.

Kualifikasi untuk balapan diadakan dalam kondisi yang berbahaya, sesi yang terbukti brutal khususnya bagi Gabriel Bortoleto dan Rafael Câmara. Namun, sesi basah ini juga meninggalkan setiap pembalap dengan alokasi ban yang berbeda menjelang balapan.

Semua 22 pembalap memasuki hari Minggu dengan persediaan ban slick baru yang cukup. Mereka yang mencapai Q3 hanya memiliki sedikit kerugian yang hampir tak terlihat, dengan empat set ban soft baru dibandingkan dengan lima set untuk mereka yang tereliminasi lebih awal dalam kualifikasi. Setiap pembalap juga memiliki satu set baru ban medium dan satu set ban hard.

Jika balapan bergeser ke kondisi basah, gambar mengenai ketersediaan set ban akan berubah lagi, meskipun tidak secara dramatis menguntungkan siapapun.

Max Verstappen dan Lewis Hamilton akan memasuki potensi pemulihan dengan lima set ban intermediate baru yang tersedia. Sebaliknya, Lando Norris dan George Russell hanya memiliki dua set tersisa, sementara Kimi Antonelli memiliki tiga set. Jika ban intermediate dibutuhkan, pertanyaan kuncinya adalah seberapa cepat ban ini aus di trek basah. Jika keausan tersebut signifikan, ini bisa memberikan keuntungan bagi Verstappen dan Hamilton.

Menurut ramalan cuaca, hujan tidak tampak cukup deras untuk membawa ban wet penuh ke dalam permainan.

Suhu Lebih Dingin Tambahkan Unsur Ketidakpastian di Brasil

Meskipun balapan tetap kering, masih ada pertanyaan tentang bagaimana ban akan berperilaku dalam kondisi yang jauh lebih dingin dibandingkan saat latihan. Pada latihan ketiga, misalnya, suhu mencapai 26 hingga 27 derajat. Ramalan untuk hari Minggu tidak lebih dari 15 derajat, perbedaan yang memberikan dampak cukup besar.

Ban kemungkinan akan mengalami keausan yang lebih sedikit secara keseluruhan, tetapi faktor lain seperti graining juga bisa terjadi. Pirelli telah mengindikasikan bahwa strategi dua kali pit stop akan menjadi rute tercepat menuju garis finis, sambil juga menguraikan beberapa alternatif. Pertanyaannya adalah apakah suhu lebih dingin bisa mengganggu perhitungan tersebut.

Untuk membuat strategi dua kali pit stop berhasil, pembalap harus mendorong keras sepanjang setiap stint. Pendorongan ini menyebabkan suhu inti ban naik dengan cepat, tetapi aspal dan udara yang dingin membuat lapisan luar ban tetap relatif dingin dan kaku.

Perbedaan suhu yang tajam ini menyebabkan masalah di tikungan: lapisan dalam yang lebih lembut melentur sementara lapisan luar yang lebih kaku tertarik keluar bentuknya. Hasilnya adalah graining, yaitu permukaan ban yang menjadi kasar dan menyebabkan kehilangan grip secara cepat.

Sebaliknya, strategi satu kali pit stop, atau mengandalkan senyawa ban yang lebih keras, membawa risiko pengelolaan ban secara berlebihan hingga kedua lapisan inti dan luar mendingin dan keluar dari jendela kerja mereka.

Ini membuat mobil menjadi lebih sering meluncur. Begitu ban dingin diminta untuk menghadapi beban lateral melalui tikungan, karet gagal “menggigit” aspal, dan grip menghilang dengan cepat.

Balapan kering akan membuat lapangan menghadapi grand prix penuh ketidakpastian mengenai perilaku ban dan strategi ideal. Apakah Brasil akhirnya menghadirkan balapan kering, basah, atau campuran, tetap menjadi misteri terbesar menjelang hari Minggu.