Inovasi Sayap Belakang Ferrari yang Unik Terungkap

Berita F1 semakin mendekati musim baru dan Ferrari menjadi perbincangan hangat di dunia F1 setelah sebuah inovasi unik terungkap saat uji coba di Bahrain pada hari Kamis. Seluruh paddock Sakhir terpesona oleh mekanisme pembukaan sayap belakang yang terlihat pada Hari ke-2, hari kedua terakhir dari pengujian pra-musim. Dalam manuver yang cukup mengejutkan, sayap belakang kini tampaknya terbuka ‘terbalik’ saat melewati zona mode lurus.

Para insinyur di Maranello berhasil menemukan solusi inovatif dengan memutar flap searah jarum jam sebesar 180°, sehingga flap berada dalam posisi yang berlawanan dengan posisi alaminya, dengan sisi cembung di bagian atas dan sisi cekung di bagian bawah. Melalui konfigurasi ini, sayap tersebut mengadopsi bentuk yang sama seperti sayap pesawat terbang. Mekanisme ini menciptakan pengurangan hambatan yang drastis, jauh lebih besar daripada yang diperoleh dengan pembukaan flap yang lebih konvensional.

Fungsi Sayap Belakang Baru Ferrari

Sementara pembukaan lain hanya memanfaatkan pengurangan pada bagian vertikal flap ketika dibuka dalam posisi netral dengan sudut 90°, sistem Ferrari mencapai dua tujuan secara bersamaan. Di satu sisi, pembalikan total berarti ruang antara bidang utama sayap dan flap, terutama di bagian tengah, sudah lebih besar daripada bagian flap itu sendiri dalam kondisi normal, karena profil melengkung di bagian tengah yang dimiliki semua flap.

Selain itu, pembalikan total flap menempatkannya dalam posisi seperti sayap pesawat yang mampu menghasilkan daya angkat. Dengan cara ini, meskipun tidak terlihat, dengan flap terbuka, SF-26 mengangkat seluruh bagian belakang, sehingga meningkatkan bagian ekspansi dari diffuser. Secara spesifik, yang meningkat adalah apa yang dikenal sebagai sudut serang terhadap aliran yang lewat di bawahnya. Peningkatan sudut serang dari profil diffuser menyebabkan aliran terlepas darinya, menginduksi stall pada diffuser, dan mengurangi hambatan yang dihasilkannya.

Intinya, dengan rotasi 180° dari flap sayap, hambatan berkurang sedemikian rupa sehingga dapat menghasilkan perbedaan kecepatan yang signifikan di ujung lintasan lurus. Namun, sebenarnya ini bukanlah tujuannya, karena lebih tepat untuk mengukur penurunan signifikan dalam energi yang diperlukan untuk mendorong mobil, dengan kecepatan tertentu.

Meskipun keuntungannya pasti bervariasi dari satu trek ke trek lainnya, di trek cepat seperti Monza, Spa, Las Vegas, dan Jeddah, hal ini bisa sangat berarti karena akan sangat mengurangi ketergantungan pada energi dalam kinerja di lintasan lurus dan dengan demikian memfasilitasi pemulihan selama fase lift and coast. Namun, belum diketahui apakah ini akan mewakili keuntungan kompetitif absolut bagi Ferrari dan, yang terpenting, untuk berapa lama – tetapi perlu dicatat bahwa ini menunjukkan pemahaman yang sangat akurat terhadap peraturan, memanfaatkan area yang belum pernah diidentifikasi dengan cara ini sebelumnya.

Artikel Tag: ferrari