Inovasi Ferrari Bikin Pesaing F1 Kesulitan Menyamai

Berita F1 dari tes pra-musim di Bahrain menunjukkan bahwa Ferrari telah memulai langkah inovasi strategis dengan proyek SF-26 mereka. Sistem baru yang terlihat di Sakhir — yaitu FTM (Flick Tail Mode) dan sayap belakang dengan flap yang sepenuhnya bisa berputar — mencerminkan interpretasi cerdas terhadap regulasi teknis tahun 2026.

Beberapa pesaing sudah mulai menilai potensi keuntungan yang ditawarkan oleh kedua sistem ini. Beberapa pihak di paddock menyarankan peningkatan kecepatan minimal 8 km/jam di lintasan lurus hanya dari sayap belakang, sementara kontribusi dari FTM bisa sangat signifikan dalam hal waktu putaran keseluruhan. Namun, apakah penting untuk mengukur peningkatan performa sejati pada tahap ini? Atau apakah keuntungan yang lebih besar sudah terikat pada waktu yang diperlukan oleh tim saingan untuk meniru konsep tersebut?

Sementara perkiraan yang beredar di paddock Sakhir tampak masuk akal, sama pentingnya untuk memahami garis waktu pengembangan sebenarnya di balik komponen-komponen ini. Adopsi flap sayap belakang yang sepenuhnya bisa berputar tampaknya mengikuti proses desain yang cukup panjang. Insinyur Ferrari di Maranello harus, pada tahap konsep, mengevaluasi bagaimana komponen ini akan terintegrasi dengan filosofi aerodinamis mobil. Secara khusus, mereka harus menilai bagaimana putaran penuh dari flap — yang menghasilkan daya angkat — dapat dieksploitasi secara efektif untuk mengurangi drag dan memicu stall diffuser.

Mengapa Pesaing Mungkin Kesulitan Meniru FTM?

Untuk FTM, integrasinya ke dalam proyek SF-26 dipahami memerlukan hampir enam bulan kerja. Efektivitasnya sangat bergantung pada tekanan gas buang dan karenanya pada mode operasi unit daya yang diadopsi, termasuk selama fase pelepasan throttle. Pada dasarnya, kompleksitas dalam menerapkan kedua solusi ini tidak terlalu terkait dengan tantangan praktis dalam pembuatannya, melainkan pada integrasi yang tepat dalam konsep keseluruhan mobil — terutama terkait dengan saat filosofi aerodinamis mobil didefinisikan. Oleh karena itu, di luar tantangan mekanis pada tingkat gearbox yang terkait dengan FTM, hambatan paling signifikan bagi tim saingan mungkin terletak pada fase studi awal yang luas yang diperlukan untuk menggabungkan kedua solusi ini ke dalam desain mereka sendiri.

Artikel Tag: ferrari