Dilema Strategi Tim F1 Menanti di Grand Prix Baku

Berita F1: George Russell akan memulai Grand Prix Azerbaijan pada hari Minggu dari posisi terdepan setelah mencatat waktu terbaik 1:42.526 detik dalam sesi kualifikasi di Sirkuit Kota Baku. Pembalap Mercedes ini berhasil mengungguli Charles Leclerc dari Ferrari yang tertinggal hingga 0,837 detik di posisi kedua. Oscar Piastri melengkapi dua baris depan di posisi ketiga untuk McLaren, sementara Isack Hadjar menempati posisi keempat untuk Red Bull, dan Lando Norris menutup lima besar.

Max Verstappen hanya mampu menempati posisi kedelapan untuk Red Bull, di belakang Lewis Hamilton dan Pierre Gasly. Namun, sesi ini dibayangi oleh kecelakaan berat yang menimpa Kimi Antonelli. Pembalap asal Italia tersebut menabrak penghalang di dalam tikungan pertama selama Q1, yang mengakibatkan kerusakan pada suspensi depan kiri dan track rod Mercedes-nya, membuatnya tidak dapat kembali ke pit. Pembalap berusia 20 tahun ini akan memulai balapan dari posisi ke-16 di grid.

Gambaran Strategi di Baku

Aspal halus di Baku dan kurangnya beban lateral yang berkelanjutan biasanya menghasilkan keausan ban yang sangat rendah. Pirelli sekali lagi mengarahkan tim untuk menggunakan strategi satu kali pit stop sebagai pendekatan dominan, dengan ban keras disiapkan sebagai cadangan jika terjadi safety car di awal balapan. Data historis menunjukkan kemungkinan munculnya safety car sekitar 67 persen untuk Grand Prix Azerbaijan, menambah lapisan ketidakpastian ekstra dalam setiap keputusan strategi.

Pirelli telah membawa rangkaian kompon paling lembutnya ke Baku, dengan C3 sebagai ban keras, C4 sebagai ban medium, dan C5 sebagai ban lunak. Tim memiliki kebebasan untuk memulai dengan kompon apa pun yang mereka inginkan, dan sebagian besar pembalap terdepan, termasuk pole-sitter Russell, diperkirakan akan memulai balapan dengan ban medium. Mereka kemudian akan beralih ke ban keras untuk stint kedua yang lebih panjang dengan target satu kali pit stop.

Pembalap lain yang berada lebih jauh ke bawah urutan mungkin memilih untuk memulai dengan ban lunak, berharap terjadi safety car di awal balapan yang memungkinkan mereka melakukan satu-satunya pit stop saat kondisi caution dan langsung beralih ke ban keras untuk sisa balapan.

Direktur Motorsport Pirelli, Dario Marrafuschi, menjelaskan gambaran kompon menjelang balapan. "Data yang terkumpul sejauh ini mengonfirmasi bahwa strategi satu kali pit stop tetap menjadi opsi paling kompetitif," katanya. “Kombinasi yang melibatkan kompon Medium dan Soft tampak sangat efektif mengingat tingkat keausan yang terbatas yang diamati. Penggunaan kompon Hard di stint kedua bisa menjadi alternatif yang layak dipertimbangkan jika terjadi netralisasi di awal."

Dengan Antonelli memulai dari posisi yang jauh di belakang, Mercedes akan memperhatikan dengan seksama apakah periode safety car menawarkan rookie ini jalur cepat untuk menyusul kembali ke dalam kelompok.

Artikel Tag: mercedes, george russell