Alasan Kesepakatan MotoGP Belum Ditandatangani

Berita MotoGP dari Circuit of the Americas (COTA) mengungkapkan bahwa keputusan penting biasanya diambil di lantai dasar bangunan yang menampung pitbox, tepat di ujung dekat pintu masuk pitlane. Pada Minggu, beberapa jam sebelum Marco Bezzecchi menyelesaikan rangkaian kemenangannya yang sempurna sejak awal musim MotoGP 2026, semua jendela di sana terbuka kecuali satu, di mana tirai menutupi pandangan orang-orang yang ingin tahu mengenai siapa yang berada di dalamnya.

Pada saat itu, para pengambil keputusan utama dari kejuaraan tengah berupaya menyelesaikan kerangka kerja komersial untuk lima tahun ke depan – meskipun hanya dengan jabat tangan simbolis antara para produsen (MSMA) dan MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG, sebelumnya dikenal sebagai Dorna). Sayangnya, Motorsport.com memahami bahwa perbedaan posisi pada saat itu membuat kesepakatan tidak mungkin tercapai. Pembicaraan masih tertunda, menunggu dimulainya kembali negosiasi yang telah berlangsung lebih dari setahun.

Kontrak yang sedang dibahas ini akan mengikat semua tim kelas utama dengan Liberty Media, pemegang hak kejuaraan, untuk periode 2027–2031. Ini akan mendefinisikan hak dan kewajiban kedua belah pihak, dengan aspek finansial menjadi titik konflik utama.

Tim-tim menginginkan model yang mirip dengan yang digunakan dalam Formula 1, di mana mereka akan menerima bagian dari keuntungan. Namun, MGPSEG ingin mempertahankan struktur saat ini, yang menetapkan pembayaran tetap yang independen dari pendapatan keseluruhan. Proposal terbaru dipahami sekitar €8 juta, yang akan didistribusikan berdasarkan berbagai variabel – peningkatan sekitar €1 juta dibandingkan dengan kesepakatan saat ini, yang akan berakhir pada akhir tahun ini.

Para tim merasa bahwa peningkatan tersebut tidak memadai dan telah menyampaikan hal ini kepada Carmelo Ezpeleta dan Carlos Ezpeleta, CEO dan kepala petugas olahraga MotoGP. Pada hari Minggu di Austin, mereka juga menyampaikan posisi mereka kepada eksekutif puncak Liberty Media, yang dipimpin oleh CEO Derek Chang. Pertemuan tersebut bisa menjadi titik balik dalam proses yang terhenti ini, yang saat ini menunda pengumuman penandatanganan dan perpanjangan kontrak pebalap yang sudah disepakati untuk 2027.

Jika situasi mencapai titik ini, itu karena para produsen melihat momen ini sebagai kesempatan unik untuk menekan tuntutan mereka. Tidak hanya karena kesepakatan saat ini akan berakhir dalam delapan bulan, tetapi juga karena konteks yang lebih luas setelah akuisisi kejuaraan oleh Liberty Media. Hingga kini, kepemimpinan raksasa hiburan ini sebagian besar tetap di luar pengambilan keputusan sehari-hari. Namun, ada keyakinan yang berkembang di dalam paddock bahwa ini bisa berubah setelah kontrak baru – setara dengan Concorde Agreement dalam Formula 1 – ditandatangani.

Menyadari pentingnya pertemuan hari Minggu di Austin, anggota MSMA berkumpul untuk makan malam pada hari Sabtu sebelumnya, Motorsport.com mengerti. Pertemuan tersebut dipromosikan oleh Ducati dan diorganisir oleh Aprilia, dengan beberapa perwakilan dari masing-masing produsen hadir. Di antara tokoh kunci yang hadir adalah Michele Colaninno, CEO Piaggio Group; Claudio Domenicali, rekannya di Ducati; Gottfried Neumeister, CEO KTM. Honda diwakili oleh Yuzuru Ishikawa (pemimpin proyek MotoGP) dan Alberto Puig (manajer tim), sementara delegasi Yamaha dipimpin oleh Paolo Pavesio.

Pertemuan informal ini bertujuan untuk mendefinisikan strategi untuk pertemuan tatap muka yang krusial pada pagi berikutnya. Pertemuan hari Minggu dimulai pukul 11 pagi dan berlangsung sekitar satu jam. Tak lama setelah tengah hari – hanya beberapa jam sebelum balapan MotoGP – para pemimpin produsen meninggalkan kantor dan berkumpul dalam kelompok yang terlihat di paddock, di mana mereka menghabiskan sekitar 20 menit untuk mendiskusikan hasilnya.

Motorsport.com memahami bahwa MSMA percaya bahwa draf saat ini mengandung sejumlah keterbatasan yang membuatnya tidak dapat diterima. Selain ketentuan finansial yang disebutkan di atas, ada juga klausa terkait kepemilikan slot tim dan tingkat kontrol atasnya – terutama mengenai masuknya calon investor.

Seperti yang diharapkan, dimensi finansial mendasari semua aspek perdebatan yang sedang berlangsung. Di sisi tanggung jawab, MGPSEG menuntut agar tim memperkuat departemen pemasaran dan komunikasi mereka dalam upaya memperluas jangkauan kejuaraan semaksimal mungkin. Selain merekrut lebih banyak staf, tim juga diharapkan memiliki prototipe MotoGP yang sepenuhnya berfungsi untuk acara promosi.

Dalam hal komersial, tim juga diminta untuk meningkatkan tingkat keramahan yang mereka berikan kepada tamu, terutama bagi mereka yang menggunakan fasilitas bersama di acara luar negeri. "Usulan saat ini menawarkan kenaikan €1 juta, tetapi semua yang mereka minta dari kami sudah jauh lebih mahal dari itu," kata sumber yang akrab dengan negosiasi kepada Motorsport.com.

Saat ini, promotor, produsen, dan tim independen semuanya memiliki niat mencapai kesepakatan, karena mereka semua ingin bersaing pada 2027. MSMA – yang bertanggung jawab untuk memasok motor – harus terlebih dahulu menandatangani dengan MGPSEG, setelah itu tim independen akan mengikuti.

Masih harus dilihat apakah pihak-pihak yang terlibat dalam negosiasi ini akhirnya akan menemukan kesepahaman – atau apakah intervensi dari pihak yang lebih tinggi akan diperlukan untuk memecahkan kebuntuan tersebut.