Perubahan Aturan Biaya F1 Usulan Williams Ditolak Tim Rival

Berita F1: Upaya Bos Williams, James Vowles, untuk memodifikasi regulasi batas biaya F1 tampaknya menemui jalan buntu setelah target utama menolak idenya. Vowles mendorong perubahan sistem batas biaya, yang memberlakukan tarif maksimum pengeluaran untuk setiap tim di grid, dan saat ini ditetapkan sebesar 215 juta USD untuk tahun 2026.

Vowles tidak berusaha untuk menghapus batas biaya, tetapi mengusulkan skala geser di mana tim yang finis lebih rendah di klasemen konstruktor memiliki anggaran lebih besar dibandingkan empat tim teratas, agar mereka dapat mengejar ketertinggalan dari tim-tim terdepan. Skala geser serupa telah digunakan untuk pengujian aerodinamika F1, di mana tim yang finis lebih tinggi dalam klasemen konstruktor mendapatkan waktu lebih sedikit di terowongan angin dan CFD dibandingkan tim yang finis lebih rendah.

Vowles berharap perubahan ini dapat diterapkan dalam balap Grand Prix tahun 2027 agar memiliki cukup waktu untuk beradaptasi dengan perubahan regulasi yang diperkirakan terjadi pada 2030 atau 2031. Untuk mencapai hal ini, ia membutuhkan dukungan dari enam dari 11 tim di grid. Jika ambang batas ini tidak tercapai, Vowles dapat mencoba lagi pada tahun 2028 ketika hanya empat tim yang perlu memberikan suara setuju.

Dari 10 tim yang tersisa, terdapat pembagian yang merata dengan Alpine, Aston Martin, Audi, dan Cadillac diyakini mendukung perubahan ini, sementara McLaren, Mercedes, Ferrari, dan Red Bull tidak mendukung. Ini membuat Haas dan Racing Bulls menjadi target bagi Vowles untuk mencapai enam suara, termasuk suaranya sendiri, tetapi Haas juga diyakini tidak mendukung, sementara Racing Bulls biasanya memilih bersama Red Bull dalam hal seperti ini.

Namun, Vowles optimis bahwa Racing Bulls dapat dipengaruhi sebelum pemungutan suara di pertemuan Komisi F1 pada bulan November. "Ada dua pendekatan," kata Vowles kepada media, termasuk RacingNews365, ketika ditanya tentang posisi Racing Bulls. "Anda bisa membawanya ke regulasi tahun depan, atau membawanya ke regulasi tahun setelahnya, yang hanya membutuhkan empat suara. Karena sebenarnya investasi Anda membutuhkan waktu untuk berpengaruh."

"Saya berpikir untuk membawanya tahun depan, sehingga Anda tahu apa yang sedang Anda hadapi. Namun, ada cara untuk menanganinya dengan sejumlah suara yang ada saat ini. Menjawab pertanyaan itu, saya sebenarnya berpikir Red Bull masuk akal tentang ini. Mereka memiliki kesempatan untuk berinvestasi di tim saudara mereka. Nilainya meningkat. Mengapa Anda tidak ingin itu lebih kompetitif, dengan alat yang lebih banyak tersedia untuk Anda? Namun, percakapan itu belum terjadi."

Balasan Racing Bulls kepada Williams dan Vowles

Namun, meskipun optimisme Vowles, ketika pertanyaan diajukan kepada Kepala Racing Bulls, Alan Permane, dia menolak mendukung perubahan batas biaya. "Aturan aero, aturan terowongan angin, aturan ATR, hanya memungkinkan sedikit penyesuaian," jelas Permane. "Dan tentu saja, seiring dengan berjalannya siklus regulasi yang lebih panjang, tim-tim semakin dekat, dan pembalap semakin dekat, dan saya pikir itu memang sesuatu yang kita inginkan."

"Saya tidak berpikir kami akan mendukung perubahan besar-besaran pada aturan batas biaya untuk mulai dapat menghabiskan uang dalam jumlah besar karena saya pikir itu sangat bermanfaat bagi kami selama – saya tidak tahu sudah berapa tahun kami menjalani ini sekarang – enam tahun kami menjalani ini sekarang. Saya pikir ini sangat bermanfaat bagi Formula 1."

"Dan saya pikir mungkin ada penyesuaian yang perlu dilakukan, tentu saja. Tetapi jika Anda ingin menghabiskan banyak uang untuk CapEx, Anda bisa. Mekanismenya ada di sana. Jadi jika James ingin menghabiskan 100 juta USD untuk sesuatu, dia bisa melakukannya. Anda hanya membayarnya selama X tahun. Jadi, mekanisme itu sudah ada."