Oliver Bearman Kritik Defensif Franco Colapinto di F1

Berita F1: Oliver Bearman mengkritik manuver defensif Franco Colapinto di Grand Prix Jepang, menyebutnya "tidak dapat diterima" setelah para pembalap sepakat beberapa hari sebelumnya untuk lebih berhati-hati dalam menghadapi perbedaan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya akibat peraturan baru F1. Pembalap Haas tersebut mengalami kecelakaan parah di Tikungan Spoon pada lap ke-21 di Suzuka saat mencoba menyalip Alpine, mengalami benturan 50G yang memaksanya mundur dari balapan.

Insiden ini, yang disebabkan oleh perbedaan kecepatan sekitar 50kph antara kedua mobil, meningkatkan perhatian terhadap implikasi keselamatan terkait persyaratan manajemen energi dari aturan yang telah direvisi. "Ini pertama kalinya, dalam sejarah [F1], atau selama yang saya ingat, dua mobil bertarung untuk posisi memiliki delta kecepatan yang begitu besar," kata Bearman di podcast Up To Speed. "Dan ini benar-benar hasil yang kurang menguntungkan dari peraturan ini, tetapi itu adalah perbedaan 50kph."

Colapinto berpindah di depan Bearman untuk mempertahankan posisinya. Tahun lalu akan berada di batas, tetapi mungkin oke dengan delta kecepatan hanya lima atau 10kph. Namun dengan 50kph, dia tidak meninggalkan cukup ruang, dan Bearman harus menghindari tabrakan yang lebih besar. "Pada dasarnya, ketika dia bergerak ke kiri, itu kecil, tetapi pada perbedaan kecepatan itu, setiap gerakan menjadi besar. Jadi saya beruntung tidak menabraknya. Itu akan jauh lebih buruk jika saya melakukannya."

Para Pembalap Sepakat untuk Berhati-hati

Bearman mengungkapkan kekecewaannya karena tabrakan tersebut terjadi meskipun ada diskusi pra-balapan tentang bagaimana cara terbaik untuk mengurangi delta kecepatan berbahaya yang ada dalam peraturan baru. "Ini adalah sesuatu yang kami bicarakan pada hari Jumat, yang bahkan lebih membuat frustrasi," ungkap pembalap berusia 20 tahun itu. "Kami mengatakan di antara semua pembalap, ‘Ayo, kita perlu saling menghormati lebih. Bergerak untuk mempertahankan posisi dengan sedikit lebih banyak waktu karena delta kecepatan jauh lebih tinggi daripada yang pernah kita miliki dalam olahraga kita’, dan kemudian dua hari kemudian, itu terjadi, yang bagi saya tidak dapat diterima."

Bearman tidak mengalami patah tulang, dikonfirmasi oleh x-ray di pusat medis sirkuit, meskipun dia membutuhkan bantuan dari marshal saat tertatih-tatih dari mobilnya. Meskipun dampaknya parah, Bearman telah mengonfirmasi kesiapannya untuk berlomba di Grand Prix Miami pada awal Mei.

Komatsu Mengatakan Colapinto Tidak Bersalah

Namun, kepala tim Haas, Ayao Komatsu, membela Colapinto dan menyebut insiden tersebut sebagai akibat dari peraturan, bukan kesalahan pengemudi. "Itu bukan kesalahannya sama sekali, tetapi itu hanya karena kami menerapkan lebih banyak di sana. Bahkan pada putaran normal, kami memiliki keuntungan 20kph," katanya. "Itulah sebabnya dia ingin melakukannya, dan dia menggunakan tombol boost, tetapi kemudian itu berarti delta kecepatan menjadi 50kph."

Saat ditanya apakah insiden tersebut disebabkan oleh campuran kesalahan pengemudi dan peraturan baru, Komatsu mengatakan: "’Kesalahan’ adalah kata yang besar dan kuat, sejujurnya. Anda bisa mengatakan ‘kesalahan kecil’, tetapi itu menakutkan, kecepatan penutupan itu." FIA meninjau insiden tersebut dan menganggap tidak perlu ada tindakan lebih lanjut, dan Alpine mengeluarkan pernyataan yang menekankan bahwa kecepatan penutupan adalah bagian dari mobil 2026. Manajemen Colapinto juga membela pembalap Argentina itu, menyatakan bahwa dia "tidak bersalah" dan bahwa insiden itu adalah "konsekuensi dari aturan manajemen energi baru."

Artikel Tag: franco colapinto, oliver bearman