Mercedes Ungkap Alasan Tertinggal dari Rival F1

Berita F1: Direktur Teknik Mercedes, James Allison, mengungkapkan alasan mengapa tim Brackley saat ini "tidak sejalan" dengan pesaing F1 lainnya dalam hal waktu peningkatan, meskipun memimpin kedua kejuaraan di pertengahan musim. Allison menjelaskan bahwa tim sengaja menunda desain W17 lebih lama daripada mobil sebelumnya untuk menangkap kinerja dari apa yang ia gambarkan sebagai laju perkembangan aerodinamis yang belum pernah terjadi sebelumnya di bawah regulasi baru untuk tahun 2026.

"Salah satu karakteristik utama dari siklus regulasi ini adalah betapa belum matangnya regulasi tersebut," kata Allison dalam episode terbaru dari Nu Silver Arrows podcast. "Tingkat pengembangan jauh lebih besar dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Di sisi aerodinamis, laju peningkatan yang kita lihat di terowongan angin sekitar enam atau tujuh kali lebih besar dari musim lalu."

Menurut Allison, laju peningkatan yang luar biasa tersebut diterjemahkan menjadi waktu putaran yang nyata dengan kecepatan yang luar biasa. "Sekitar setengah detik setiap beberapa bulan, yang merupakan laju kemajuan yang sangat signifikan," tambahnya. "Kami membuat keputusan sadar sebelum musim untuk mendorong mobil pertama lebih keras daripada yang pernah kami lakukan sebelumnya. Kami meninggalkan segala sesuatunya lebih lama dari biasanya dan secara efektif membangun program dengan hampir tanpa kontinjensi."

Keputusan ini memungkinkan mereka untuk menangkap sebanyak mungkin kurva perkembangan yang curam sebelum balapan pertama, menghasilkan mobil yang tiba dengan tingkat kinerja yang kuat. Namun, kelemahannya adalah bahwa mereka pada dasarnya menghabiskan semua kinerja itu di awal. Tim lain menyelesaikan mobil mereka lebih awal dan oleh karena itu dapat mulai mengembangkan peningkatan lebih awal.

Taruhan di Paruh Kedua

Pendekatan ini sangat kontras dengan Ferrari, McLaren, dan Red Bull. Ferrari menjadi pengembang paling produktif di grid, dengan memperkenalkan 32 peningkatan dalam delapan balapan pertama, termasuk paket 11 komponen di Miami dan perombakan delapan bagian di Barcelona. McLaren menghadirkan pembaruan besar di pertengahan musim yang mendorong Lando Norris meraih kemenangan dominan di Hungaria, sementara Red Bull merombak sayap depan, sidepods, lantai, dan bodi dalam satu pukulan di Miami.

Namun, masih harus dilihat apakah ketiga tim tersebut mengeluarkan pengeluaran pengembangan mereka di awal, dan jika iya, seberapa signifikan. Prinsipal tim Mercedes, Toto Wolff, mengakui bahwa strategi ini adalah taruhan yang disengaja, menggambarkan rencana peningkatan tim sebagai "berat di paruh kedua musim" setelah Grand Prix Hungaria.

Wakil Direktur Teknik Simone Resta telah mengonfirmasi bahwa peningkatan yang lebih besar akan datang begitu balapan dilanjutkan setelah penutupan. Dengan Kimi Antonelli memimpin kejuaraan pembalap dengan 219 poin dan Mercedes unggul 72 poin dari Ferrari di klasemen konstruktor, tim memiliki cukup keuntungan awal untuk menyerap setiap efek loncatan. Namun, margin mulai menipis.

"Kami sekarang sedikit tidak sejalan dengan beberapa pesaing kami. Mereka telah memperkenalkan peningkatan sementara kami sedang membangun kembali jalur pengembangan kami," kata Allison. "Apa yang kami lihat adalah bahwa semua orang membuat kemajuan dengan laju yang secara umum sama. Itu berarti gambaran kompetitif dapat berubah dengan sangat cepat."

Tujuan kami adalah untuk menjaga keunggulan dan memastikan bahwa gelombang peningkatan berikutnya mengembalikan keunggulan yang kami bangun di awal musim. Sementara itu, kami hanya harus melewati saat-saat ketika tim lain datang dengan perkembangan baru yang signifikan.

Artikel Tag: mercedes, james allison