Mercedes dan McLaren Luncurkan Pembaruan Besar di F1

Berita F1 Mercedes dan McLaren telah meluncurkan paket peningkatan besar yang akan mereka gunakan selama akhir pekan Grand Prix Kanada. Meskipun para pemimpin kejuaraan tidak membawa peningkatan besar mereka ke Miami, Kimi Antonelli tetap berhasil meraih kemenangan untuk Silver Arrows, yang juga menang di Montreal musim lalu. Dalam upaya untuk membuat lima kemenangan dari lima balapan, Mercedes telah membawa tujuh peningkatan pada mesin W17-nya, mencakup semua bagian mobil.

Sayap depan baru telah dikirim ke Kanada, dengan endplate yang diperbarui diharapkan dapat meningkatkan aliran udara ke belakang mobil, di mana sebuah winglet belakang juga telah ditambahkan untuk menyalurkan udara ini ke diffuser, menciptakan lebih banyak downforce. Selain itu, Brackley telah menghadirkan lantai baru dengan elemen dan slot yang diperbarui untuk meningkatkan beban lokal, dengan atap diffuser juga ditingkatkan dengan atap dan dinding samping baru untuk "meningkatkan kualitas aliran permukaan" melaluinya. Inlet saluran rem depan yang lebih besar khusus sirkuit juga telah ditambahkan, mengingat tuntutan pengereman berat yang meningkat di Sirkuit Gilles Villeneuve.

Sebagai balasan, McLaren telah membawa enam peningkatan, termasuk sayap depan baru untuk meningkatkan aliran "di seluruh rentang operasi". Bodywork baru telah disediakan dengan desain penutup mesin yang segar, begitu pula dengan winglet halo baru untuk mengarahkan udara. Tim Woking tidak membawa sayap belakang gaya Macarena mereka sendiri menurut pengajuan resmi, sebagai gantinya peningkatan sayap belakang fokus pada end-plate yang direvisi untuk meningkatkan beban.

Ada juga desain suspensi belakang baru untuk membantu pembangkitan beban di sudut belakang dan diffuser, sementara ini bekerja sama dengan tepi lantai yang direvisi untuk meningkatkan aliran udara. Seperti Mercedes, McLaren juga membawa bagian khusus sirkuit – yaitu louvre pendingin untuk menutupi "rentang suhu lingkungan penuh" yang diharapkan. Di tempat lain, Red Bull telah melakukan penyesuaian pada elemen flap sayap depan dan saluran rem, sementara lantai dan penutup mesin juga mendapat perhatian dari tim desain di Milton Keynes.

Ferrari tidak mengajukan peningkatan untuk Kanada – dengan peningkatan besar datang terakhir kali di Miami.

Upgrades galore

Di tempat lain di grid, Williams memiliki dua peningkatan kinerja yang ditawarkan untuk Alex Albon dan Carlos Sainz, berfokus pada suspensi depan dan pipa knalpot FW47 – mengikuti trik dari Ferrari dalam pengujian pra-musim. Racing Bulls memiliki empat peningkatan dengan lantai baru, sudut belakang, sayap balok, dan pipa knalpot, tanpa peningkatan khusus sirkuit untuk Liam Lawson dan Arvid Lindblad.

Tim desain Haas sibuk dengan total lima peningkatan, berfokus pada inlet sidepod dan penutup mesin untuk lebih mengarahkan udara ke belakang dan diffuser, semuanya dibantu oleh lantai baru untuk meningkatkan beban lokal, dengan suspensi belakang sekarang di "optimalkan" dengan desain faring baru. Mesin R26 Audi dilengkapi dengan diffuser segar dan louvre sidepod baru untuk pendinginan selain desain saluran rem depan dan belakang khusus sirkuit baru.

Alpine memiliki lantai dan sayap belakang baru, dengan Cadillac memiliki sudut depan baru untuk tujuan pendinginan yang berfokus pada saluran rem, sementara Aston Martin, seperti Ferrari, tidak mengajukan peningkatan untuk acara tersebut.