McLaren Usulkan Penundaan Aturan F1 untuk Atasi Masalah Besar

Berita F1: Andrea Stella, kepala tim McLaren, mendesak para bos F1 untuk mempertimbangkan penundaan perubahan mesin hingga 2028 guna menyelesaikan masalah yang lebih besar terkait peraturan. Minggu lalu, telah dikonfirmasi bahwa untuk musim 2027, FIA sepakat untuk mengubah pembagian 50-50 dalam hal output daya dari mesin pembakaran internal (ICE) dan baterai 350kw.

Pada tahun 2025, di musim terakhir unit daya lama, pembagian berkisar 80-20 yang lebih menguntungkan ICE. Pembagian 50-50 ini dirancang untuk menarik produsen baru ke dalam F1 sebagai pemasok unit daya, dengan Audi yang masuk untuk pertama kalinya saat Honda kembali ke balap grand prix sementara Ford menjadi mitra teknis untuk operasi Red Bull Powertrains yang baru. General Motors juga sedang mengembangkan unit kerja untuk Cadillac mulai 2029, hingga saat itu, tim akan tetap menjadi pelanggan Ferrari.

Ketika energi listrik 350kw telah habis, mobil akan kembali sepenuhnya mengandalkan daya dari ICE, yang menyebabkan penurunan drastis dalam tenaga dan dimulainya super-clipping, yang mana peraturan pra-Miami dirancang untuk membatasi. Sekarang, mobil dapat melakukan super-clip untuk mengisi baterai hingga kapasitas 350kw, sementara sebelumnya ada batasan 250kw.

Namun, bos McLaren Stella percaya bahwa PUM F1 dapat melangkah lebih jauh dengan menciptakan tingkat pengisian hingga 450kw untuk menciptakan perbedaan antara pengumpulan dan penggunaan energi, serta meningkatkan aliran bahan bakar dari ICE untuk meningkatkan tenaga dan kinerja. Untuk mencapai hal ini, Stella merasa bahwa diperlukan penundaan hingga 2028 mengingat waktu yang singkat yang tersedia untuk PUM melakukan perubahan drastis pada arsitektur mesin mereka.

"Penyesuaian perangkat keras pada unit daya untuk meningkatkan F1 secara umum, menurut saya, sangat diperlukan," ujar Stella kepada media, termasuk RacingNews365. "Mereka secara realistis harus berhubungan dengan aliran bahan bakar untuk meningkatkan daya dari mesin pembakaran internal dan mengumpulkan lebih banyak tenaga daripada yang digunakan, karena Anda menghabiskan lebih banyak waktu untuk menggunakan tenaga listrik daripada mengumpulkannya. Ini bisa diseimbangkan dengan mengumpulkan tenaga yang lebih besar dari yang kita lakukan hari ini, seperti apakah kita bisa meningkat dari 350 kW ke 400 kW atau 450 kW, maka saya pikir kita hanya membutuhkan baterai yang lebih besar."

"Jika saya memikirkan persyaratan ini dari sudut pandang perangkat keras, dan melihatnya dari perspektif produsen unit daya kami, ini sulit untuk 2027 karena implikasi dari ukuran baterai dan mengatasi aliran bahan bakar yang lebih tinggi memerlukan waktu yang lebih panjang daripada waktu yang tersedia untuk menuju 2027."

"Saya mendesak agar percakapan ini perlu diselesaikan sebelum liburan musim panas agar tepat waktu untuk dilakukan pada 2028, dan saya berharap ini bisa terjadi, karena meskipun kami telah melakukan pekerjaan yang baik sebagai komunitas F1 dalam terus meningkatkan eksploitasi mesin dengan apa yang tersedia, saya pikir kita bisa mendapatkan lebih banyak dari regulasi ini, tetapi ini akan memerlukan beberapa penyesuaian perangkat keras."

Artikel Tag: mclaren, andrea stella