McLaren Luncurkan ‘H-Wing’ Jelang Grand Prix Italia

Berita F1McLaren akhirnya akan meluncurkan versi sayap belakang ‘Macarena’ F1 mereka di Grand Prix Italia, dengan sistem yang dijuluki ‘H-wing’.

Ferrari menjadi pelopor sistem ini dalam pengujian pra-musim, diikuti oleh Red Bull, namun versi McLaren mengalami penundaan dan baru diuji di trek untuk pertama kalinya pada FP1 di Hungaria, tetapi tidak digunakan dalam kualifikasi atau balapan. Untuk Monza, dengan tuntutan kecepatan garis lurusnya, mesin MCL40 yang dikenal boros akan dilengkapi dengan ‘H-wing’, dinamakan demikian karena huruf ‘H’ dari sponsor Etihad pada sayap belakang, mirip dengan F-duct tahun 2010 yang menutupi huruf ‘F’ pada Vodafone, sponsor saat itu.

McLaren juga membawa "perabot lantai yang diperbarui" untuk mengarahkan aliran udara dengan lebih baik dan meningkatkan performa aerodinamis, sambil mencoba mengurangi hambatan.

Di tempat lain, Red Bull telah melakukan beberapa peningkatan pada RB22, dengan bodi lantai yang direvisi untuk meningkatkan beban lokal dan stabilitas aerodinamis, serta knalpot baru yang disesuaikan dengan tuntutan Monza. Sayap depan baru dengan sirip pelat ujung yang disesuaikan juga akan dievaluasi.

Mercedes tidak membawa peningkatan performa, melainkan hanya membawa spesifikasi sayap dan bodi dengan downforce rendah, seperti halnya Ferrari, yang pekerjaan utamanya telah dilakukan di bawah penutup mesin dengan mesin yang ditingkatkan ADUO.

Williams juga mengirimkan spesifikasi downforce rendah ke Monza tanpa peningkatan performa, dengan Racing Bulls mengikuti langkah ini, tetapi memiliki knalpot baru yang bertujuan untuk "meningkatkan manajemen aliran di sekitar garis tengah mobil" untuk meningkatkan performa.

Aston Martin membawa suspensi depan baru dengan fairing yang direvisi dan tepi lantai baru untuk Fernando Alonso dan Lance Stroll, sementara Haas juga membawa peningkatan besar saat berusaha memulihkan momentum yang hilang. Lantai baru, bodi, dan sudut belakang akan disediakan untuk Oliver Bearman dan Esteban Ocon, dengan tujuan umum meningkatkan manajemen aliran udara dan meningkatkan downforce.

Alpine memiliki pelat ujung sayap depan baru untuk meningkatkan beban lokal dan penyesuaian sayap belakang dengan fairing pod SM yang dihapus untuk meningkatkan kecepatan garis lurus.

Cadillac memiliki lantai baru dan sirip dinding diffuser untuk meningkatkan beban di bagian belakang mobil. Audi tidak mengajukan peningkatan apapun untuk akhir pekan ini.

Artikel Tag: mclaren