Ketidaksepakatan F1 Ancam Perubahan Aturan Kritis 2027

Berita F1 telah memanas dengan perdebatan yang berlangsung di balik layar mengenai perubahan aturan penting yang dapat mengubah wajah Formula 1. Pada GP Miami, diumumkan bahwa pada tahun 2027, unit daya F1 akan mengalami perubahan pembagian output daya menjadi 60:40, berbeda dari rasio 50:50 antara mesin pembakaran internal dan baterai yang telah menjadi dasar peraturan baru.

Perubahan ini dimaksudkan untuk menghilangkan super-clipping dan menghindari situasi di mana mobil kehabisan energi. Meskipun disetujui secara prinsip, perubahan ini terancam gagal setelah diskusi lebih lanjut. Untuk mengubah aturan, dibutuhkan mayoritas super dalam Komite Penasihat Unit Daya (PUAC), yang terdiri dari lima produsen unit daya (PUM): Audi, Honda, Ferrari, Mercedes HPP, dan Red Bull Powertrains, ditambah FIA dan F1.

Namun, Audi dan Ferrari dikabarkan menentang perubahan ini karena alasan yang berbeda. Honda terbuka terhadap apa yang diputuskan, sementara Mercedes HPP dan RBPT disebut-sebut mendukung. Williams, sebagai pelanggan Mercedes HPP, memberikan pembaruan di balik layar melalui bos tim, James Vowles, mengenai situasi ini, dengan pertemuan penting yang direncanakan pada GP Kanada akhir pekan lalu.

"No, not so, saya sebenarnya lebih terkesan bahwa kami berhasil mengumpulkan 11 tim di satu meja tanpa saling mencakar mata untuk beberapa waktu," kata Vowles kepada media, termasuk RacingNews365, ketika ditanya apakah ada frustrasi terkait situasi ini.

"Kami semua mengakui bahwa kami belum mencapai tempat yang kami inginkan dalam hal beberapa peraturan ini, dan tidak ada yang meninggalkan meja. Beberapa di antaranya adalah: ‘Apa yang bisa kita tunda hingga 2028, dan apa yang masih bisa kita lakukan untuk 2027?’, dan kami masih mengakui bahwa balapannya sebenarnya cukup bagus."

Perubahan Sasis

Dipercaya bahwa cara paling efisien untuk mengubah rasio output daya menjadi 60:40 adalah dengan meningkatkan aliran bahan bakar ke ICE untuk meningkatkan tenaganya. Namun, ini akan memerlukan perubahan sasis, mengingat sasis saat ini dirancang untuk pembagian 50:50, dengan tangki bahan bakar yang harus lebih besar. Vowles percaya bahwa ini tidak akan menjadi masalah.

"Di sinilah FIA telah sangat kuat, dan telah ada sejumlah diskusi mengenai dampaknya," tambah Vowles. "Jelas sekali, jika Anda meningkatkan aliran bahan bakar, ukuran tangki bahan bakar Anda perlu menyesuaikan juga, dan pada saat yang sama, kami telah menemukan sejumlah kompromi untuk membantu kami di sana."

"Area kedua adalah bahwa ada perubahan yang diperlukan tentang apa yang kami lakukan di sisi listrik, dan batasannya adalah semua produsen unit daya dapat menangani itu tanpa harus mengubah sasis. Jadi akan ada sejumlah tim yang membawa sasis ke tahun depan, dan mereka tidak akan mengalami kompromi."

Artikel Tag: ferrari, james vowles