Keputusan ADUO Kontroversial Berpotensi Berdampak Luas

Berita F1 – FIA baru-baru ini memberitahukan kepada tim-tim terkait hasil awal dari program ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Sistem baru ini diperkenalkan bersamaan dengan regulasi mesin baru untuk mengurangi biaya pengembangan sekaligus memberikan kesempatan kepada produsen yang tertinggal untuk mengejar ketertinggalan. Tujuannya adalah untuk mencegah situasi serupa dengan 10 tahun lalu, ketika mesin Mercedes mendominasi dan Honda mengalami masalah serius dengan keandalan dan performa. Produsen mesin yang memenuhi syarat untuk ADUO kini memiliki kesempatan untuk memperkenalkan pembaruan tambahan musim ini dan musim depan. Selain itu, dalam batas biaya, mereka dapat berinvestasi lebih banyak dan menghabiskan lebih banyak waktu untuk pengujian di bangku. Tingkat manfaat ini tergantung pada kesenjangan performa antara setiap mesin dan mesin referensi, sebagaimana ditentukan oleh FIA selama enam acara pertama musim ini.

Formula untuk ADUO

FIA menggunakan sensor torsi pada setiap mobil untuk mengukur daya mesin pembakaran internal saja di trek. Untuk setiap balapan, FIA mengumpulkan data dari semua mobil – tidak hanya dari tim pabrikan, tetapi juga dari tim pelanggan. Mesin dengan performa terbaik dari setiap produsen digunakan sebagai referensi untuk produsen tersebut. Daya keluaran kemudian dinilai berdasarkan kondisi trek, dengan performa di awal lintasan lurus memiliki bobot lebih besar daripada di akhir. Berdasarkan ini, sebuah formula matematis menghitung indeks performa untuk setiap mesin, memungkinkan perbedaan antara mereka ditentukan. Nikolas Tombazis, Direktur Single Seaters di FIA, mengungkapkan bahwa badan pengatur telah mengusulkan penggunaan formula yang lebih kompleks tahun lalu karena performa mesin pembakaran internal dipengaruhi oleh berbagai pilihan desain, seperti ukuran turbocharger, suhu operasi, dan tekanan balik dalam sistem knalpot. Sebagai contoh, dengan turbocharger yang lebih kecil dan katup throttle di belakang knalpot, Ferrari mengorbankan performa mesin murni untuk waktu putaran yang lebih baik. Produsen mesin menolak proposal untuk memasukkan terlalu banyak variabel dalam perhitungan dan lebih memilih menggunakan tenaga kuda sebagai tolok ukur tunggal.

Perubahan pada Regulasi?

Selama Grand Prix Monaco, FIA akhirnya mengirim surat kepada produsen mesin dengan hasil pengukuran awal. Meskipun belum dikonfirmasi secara publik, dilaporkan secara luas bahwa Red Bull-Ford adalah tolok ukur, sementara Mercedes menunjukkan defisit performa lebih dari dua persen. Akibatnya, mereka diberi izin untuk melaksanakan satu pembaruan mesin musim ini dan satu pembaruan lagi musim depan. Ferrari, Audi, dan Honda, di sisi lain, ditemukan tertinggal lebih dari 4 persen. Oleh karena itu, mereka diizinkan untuk melaksanakan dua peluang pengembangan tambahan untuk unit daya mereka tahun ini dan dua lagi pada tahun 2027. Hasil ini menjadi kejutan besar, karena secara luas diasumsikan bahwa Mercedes memiliki mesin terbaik. Rumor di paddock menunjukkan bahwa ini bisa menyebabkan beberapa perubahan dalam regulasi. Misalnya, FIA mungkin mempertimbangkan kembali ide menggunakan formula yang lebih kompleks untuk menilai performa unit daya, tetapi ada juga kemungkinan bahwa seluruh mekanisme ADUO dapat dihapuskan. Selain itu, ini bisa berimplikasi pada diskusi terkait potensi perubahan pada mesin untuk tahun depan.

Tidak Efektif

Ferrari adalah salah satu produsen yang menentang perubahan perangkat keras, karena itu akan mengurangi manfaat dari ADUO. Namun, sekarang setelah Mercedes diberi izin untuk lebih mengembangkan unit daya mereka dan seluruh mekanisme mungkin direvisi, apa pun bisa terjadi. Dalam praktiknya, semakin jelas bahwa mekanisme ini, yang dimaksudkan untuk mencapai konvergensi performa di antara berbagai mesin, tidak memperhitungkan performa unit daya secara keseluruhan. Sebuah produsen seperti Mercedes, yang kemungkinan besar memiliki keunggulan signifikan di sektor listrik, bahkan bisa memperpanjang keunggulan ini lebih jauh karena ADUO dapat digunakan untuk meningkatkan performa mesin pembakaran. Singkatnya, jika tujuan dari sistem saat ini benar-benar untuk mendekatkan performa dari berbagai produsen, maka tampaknya belum efektif saat ini.