Ferrari dan McLaren Berlomba Kembangkan Mobil untuk Zandvoort

Berita F1 McLaren telah memanfaatkan paket peningkatan mengesankan dari Grand Prix Hungaria dengan memperkenalkan pembaruan lebih lanjut pada MCL40 di Zandvoort. Pengembangan yang diperkenalkan oleh juara konstruktor di Hungaroring membantu Lando Norris meraih kemenangan pertama musim ini, dan pembalap Inggris tersebut akan mencari kemenangan kedua di Grand Prix Belanda.

Ferrari, sebaliknya, terus mempertahankan kecepatannya yang luar biasa dalam persaingan peningkatan, dengan dokumen pengungkapan resmi FIA mengungkapkan lima bagian baru yang dibawa ke SF-26 akhir pekan ini. Menurut pengajuan presentasi mobil, Scuderia telah memperbarui badan lantai, papan lantai, dan tepi lantai, semuanya dengan tujuan meningkatkan beban aerodinamis di sekitar sirkuit ketat dan berkelok-kelok di bukit pasir Belanda.

Ada juga diffuser dan sayap penyangga yang diubah, dengan efek yang sama dan penekanan pada kualitas aliran di bagian belakang mobil. Sementara itu, McLaren akan mengenakan assembly sayap belakang baru dan penutup mesin, serta saluran rem belakang yang direvisi di sudut belakang. Seperti Ferrari, perubahan ini bertujuan untuk meningkatkan performa beban dan kondisioning aliran, dengan pendinginan rem yang lebih baik juga.

Mercedes dan Red Bull masing-masing memberikan satu pembaruan. Pemimpin kejuaraan konstruktor telah melepaskan bibir drum depan dari saluran masuk duct untuk meningkatkan kualitas aliran melalui seluruh rentang kemudi, yang seharusnya, pada gilirannya, membantu aliran di bagian belakang mobil. Di sisi lain, Red Bull telah membuat sudut depan lebih andal dengan perubahan pada assembly bodi roda. Khususnya, panjang chord kaki belakang wishbone bawah telah diperkecil untuk mengurangi tekanan pada sudut kemudi yang tinggi.

Williams, Racing Bulls, Haas, Audi, dan Cadillac semuanya memutuskan untuk tidak membawa peningkatan yang terlihat ke Belanda, dengan hanya Aston Martin dan Alpine yang melakukannya dari setengah bagian bawah grid. Tim yang berbasis di Silverstone melanjutkan pemulihannya dengan lima peningkatan — selain pembaruan unit daya Honda — di dua area AMR26. Semua bertujuan untuk meningkatkan performa beban aerodinamis, ada sayap depan baru, yang mencakup endplate yang direvisi dan flap opsional, serta pagar lantai baru pada diffuser untuk dipasangkan dengan modifikasi pada tepi bawah winglet diffuser.

Tim Enstone telah membawa delapan perubahan terdaftar, dari badan lantai, papan lantai dan tepi lantai, hingga diffuser, sidepod dan penutup mesin, sudut belakang, struktur dampak belakang, dan sayap belakang. Semua menargetkan peningkatan performa beban aerodinamis atau kondisioning aliran. Pierre Gasly akan memiliki bagian baru ini akhir pekan ini, dengan Franco Colapinto juga mendapatkan bagian tersebut mulai Monza.