Esteban Ocon Soroti Tantangan Era Baru F1

Berita F1: Esteban Ocon, pembalap asal Prancis, mengungkapkan kekhawatiran awalnya terhadap mobil F1 baru yang berpotensi membuat aksi menyalip menjadi lebih sulit dari yang diperkirakan. Tahun ini, mobil F1 mengalami perubahan besar dengan aturan aerodinamika dan unit tenaga yang mendapatkan pembaruan signifikan.

Ocon mencoba mobil Haas untuk pertama kalinya di uji coba Barcelona pekan lalu, di mana VF26 mencatat hampir 400 putaran selama tiga hari. Dalam uji coba tersebut, Ocon bereksperimen dengan mode menyalip baru yang menawarkan peningkatan energi ketika berada dalam satu detik dari mobil di depannya.

Dalam penilaian awalnya kepada media termasuk RacingNews365, Ocon menyatakan, "Saya telah mengikuti beberapa mobil dan tampaknya kehilangan banyak beban depan, sedikit lebih banyak. Kita perlu melihat lebih lanjut. Mode menyalip, ya, saya mencobanya. Saya tidak ingin memberikan kesimpulan terlalu cepat tentang bagaimana ini akan berjalan karena, tentunya, perlu disesuaikan, dioptimalkan, dan sebagainya untuk bekerja dengan sempurna. Namun sejauh ini, tampaknya sulit untuk menyalip. Itu pikiran pertama saya, tetapi saya berharap akan menjadi lebih mudah."

Ocon Mempertanyakan Sistem Aerodinamika Aktif Baru

Ocon juga mengangkat pertanyaan mengenai sistem aerodinamika aktif baru yang diperkenalkan di F1 tahun ini. Sebagai bagian dari pembaruan regulasi, elemen sayap depan dan belakang mengubah sudut serang mereka ketika berada di lintasan lurus untuk mengurangi hambatan. Kemudian, mereka mengubah bentuk saat memasuki tikungan untuk memberikan tambahan downforce.

Namun, Ocon menyatakan bahwa sayap yang dapat bergerak ini dapat dibandingkan dengan Drag Reduction System (DRS) yang akan dihapus pada tahun 2026. "Aerodinamika aktif, sejujurnya, saya sedikit kecewa dengan itu karena ini hanya DRS di bagian depan. Kami menggunakannya sepanjang waktu, jadi ini lebih merupakan masalah efisiensi daripada benar-benar memberikan kami lebih banyak alat untuk dimainkan dan semacamnya. Tentu saja, ada sedikit pengaturan yang bisa kami lakukan, tetapi saya lebih suka kami bisa mengatur flap depan sesuai keinginan untuk setiap tikungan sebelum kami mengemudi."

Ocon membandingkannya dengan sistem aerodinamika aktif yang digunakan oleh Pagani Huayra beberapa tahun lalu, yang dapat menyesuaikan untuk setiap tikungan yang diambil dan kebutuhan keseimbangan. Ketika masalah ini diangkat kembali oleh RacingNews365, Ocon mengakui bahwa kata-katanya "sedikit ekstrem". Dia menambahkan, "Mari kita katakan saya tidak kecewa, tetapi saya pikir kita bisa menggunakannya dengan cara yang lebih baik."

Artikel Tag: Esteban Ocon