Aston Martin Kritik Perbaikan Masalah Honda di GP Meksiko

Berita F1: Aston Martin mengungkapkan bahwa opsi yang dimilikinya untuk menyelesaikan Grand Prix Kota Meksiko dianggap "tidak memadai" setelah unit daya Honda mengalami masalah "abnormal". Baik Fernando Alonso maupun Lance Stroll terpaksa mundur dalam lima lap dari balapan di Autodromo Hermanos Rodriguez, yang terletak 2.285 meter di atas permukaan laut dengan udara sekitar 20% lebih tipis dibandingkan di permukaan laut.

Kondisi ini menyebabkan turbo harus bekerja lebih keras – tugas yang semakin sulit pada tahun 2026 dengan penghapusan MGU-H dari unit daya, yang menimbulkan turbo lag. Alonso harus menghentikan mobilnya selama kualifikasi di akhir pekan yang ia rasakan akan menjadi akhir pekan yang kuat, dengan kesalahan yang mengakhiri balapan ditemukan pada sirkuit pendingin unit daya.

Honda menggambarkan masalah tersebut berasal dari "kondisi khusus" di Meksiko, termasuk dua lap pemanasan untuk ban dan lap formasi, yang menyebabkan sirkuit pendingin ERS berada di bawah tekanan berat – yang akhirnya menyebabkan kegagalan MGU-K. Mobil-mobil akhirnya berhenti dengan masalah tekanan air, satu terlalu tinggi dan satu lagi terlalu rendah, seperti yang dijelaskan oleh kepala petugas trackside Mike Krack tentang kenyataan situasi yang dihadapi tim.

"Saya rasa tidak ada yang senang. Kami mengalami banyak DNF, dan kami mengalami DNF ganda lagi, jadi tidak ada yang bisa merasa senang, dan saya rasa hal yang sama berlaku untuk Honda," kata Krack kepada media, termasuk RacingNews365, saat ia mengkonfirmasi bahwa tim telah menyadari sebelum balapan hari Minggu bahwa menyelesaikan jarak 71 lap akan sulit.

Honda juga memberikan tanggapannya. Kepala insinyur Shintaro Orihara menjelaskan bagaimana unit daya terjebak oleh kondisi khusus ketinggian Kota Meksiko dan udara yang lebih tipis, dengan langkah-langkah pencegahan yang akan diterapkan di Interlagos. "Saya tidak bisa menjelaskan secara detail, tapi saya bisa memberikan beberapa ide lagi," jelas Orihara.

"Kami memiliki lap menuju grid, yang merupakan poin unik, dan lap persiapan ban. Kami memiliki lap dalam latihan bebas, tetapi dalam situasi yang berbeda, sehingga dalam kondisi khusus tersebut, mesin kami berperilaku sedikit tidak normal, atau tidak seperti yang diharapkan. Kemudian kami mengalami beberapa tekanan pada sirkuit pendingin ERS dan kemudian mengalami kegagalan pada MGU-K yang terjadi dalam kualifikasi dalam kondisi khusus dan itu karena ketinggian yang tinggi di Meksiko."

Orihara juga menyampaikan bahwa, meskipun Brasil tidak sama dengan Meksiko, masih berada di sisi ketinggian yang tinggi, sehingga mereka akan membawa beberapa langkah pencegahan untuk acara tersebut, tidak hanya pada sisi perangkat keras tetapi juga perangkat lunak untuk meningkatkan ketahanan. Dia menambahkan, "Masalah ini tidak langsung terkait dengan lalu lintas; itu tidak membantu operasi PU, tetapi tidak secara langsung terkait dengan masalahnya."

Menanggapi komentar Alonso tentang akhir pekan dan "pelajaran keras" yang dipelajari setelah gagal pada "saat kebenaran", Orihara mengonfirmasi bahwa investigasi sedang berlangsung di Sakura. "Ini juga sulit bagi Honda, dan saya mengerti frustrasi tersebut," katanya. "Dalam situasi khusus, ada kekurangan ketahanan [dalam mesin], jadi kami selalu bisa belajar sesuatu dari jenis masalah ini, dan kami akan membawa masalah lama ke pabrik [dan bertanya]: ‘Bagaimana kita bisa mencegah hal-hal ini terjadi lagi di masa depan?’ Saat ini, pabrik sedang fokus pada unit daya 2027, tetapi kami bisa menerapkan pengalaman ini untuk meningkatkan ketahanan mesin tahun depan."