Red Bull Tetap Inovatif Meski Ditinggal Adrian Newey

Berita F1 kali ini datang dari Red Bull, yang tetap menghadirkan apa yang dideskripsikan sebagai komponen "eksotis" dan "unik" pada RB22 musim ini, meskipun Adrian Newey sudah tidak lagi bersama tim. Dengan direktur teknis Pierre Waché yang kini memegang kendali penuh setelah kepergian Newey ke Aston Martin, Red Bull tampak mengalami kesulitan pada awalnya tahun lalu, mengakibatkan hasil yang tidak konsisten bagi juara F1 empat kali, Max Verstappen.

Baru setelah jeda musim panas, Waché dan timnya berhasil mengatasi masalah pada RB21, memicu kejaran kejuaraan yang mengesankan dari Verstappen yang membuatnya memenangkan enam dari sembilan balapan terakhir dan hanya terpaut dua poin untuk meraih lima gelar berturut-turut. Meski RB22 sudah lama dipersiapkan, dengan perubahan regulasi yang begitu luas, kepercayaan diri yang diperoleh dari performa akhir tahun lalu menjadi inspirasi dalam desain penantang tahun ini.

Hal tersebut terlihat dari konsep yang diterapkan pada mobil dalam pengujian sejauh ini. Mantan pembalap F1, Karun Chandhok, mengaku "terpesona oleh cerita Red Bull", terutama karena "para arsitek dari situasi teknis saat ini, dalam hal menjadi produsen mesin sendiri, sudah tidak ada. Itu adalah keputusan yang dibuat oleh Adrian Newey, Christian Horner, dan Helmut Marko. Semua sudah pergi!"

Chandhok senang melihat bahwa Waché terus melanjutkan tradisi inovatif Red Bull. "Jadi sekarang, Laurent Mekies dan Ben Hodgkinson harus mengambil alih dan melanjutkan," tambah Chandhok, berbicara di Sky Sports F1. "Dan ini adalah era baru bagi Pierre Waché. Dia tidak lagi berada di bawah bayang-bayang besar dari pemikiran hebat Adrian Newey. Dia yang bertanggung jawab, dan semua bergantung padanya.

"Kita harus mengatakan, paruh kedua tahun lalu, mereka pasti menghembuskan nafas lega, karena setelah 12 bulan yang goyah, mereka kembali ke jalur. Itu memberi mereka kepercayaan diri untuk melakukan hal-hal eksotis tahun ini, karena itu berarti korelasi mereka kembali pada jalur, dan apa yang mereka lihat di CFD dan di terowongan angin diterjemahkan ke dalam performa di lintasan, yang mulai mereka dapatkan di paruh kedua tahun lalu. Mereka tidak memiliki itu, benar-benar, dari pertengahan ’24. Jadi saya senang melihat mereka berani melakukan hal-hal unik pada mobil."