Red Bull Peroleh Tim Jaguar dari Ford dengan Harga Mengejutkan

Berita F1: Pada tanggal 15 November 2004, Ford Motor Company memastikan penjualan Jaguar Racing kepada Red Bull, menutup lembaran proyek pabrik yang bermasalah dan membuka jalan bagi salah satu tim paling sukses dalam sejarah Formula 1. Produsen asal Amerika itu juga mengonfirmasi penjualan pembuat mesin Cosworth kepada pemilik Champ Car, Kevin Kalkhoven dan Gerald Forsythe, menandai akhir dari keterlibatan mereka yang lebih luas dalam balap grand prix.

Tidak ada angka transaksi resmi yang dipublikasikan, tetapi diketahui bahwa Ford menjual tim tersebut dengan harga nominal $1, dengan syarat bahwa Red Bull berkomitmen untuk mendanai operasional dan menginvestasikan ratusan juta dolar — diperkirakan mencapai $400 juta — ke dalam proyek tersebut selama musim-musim berikutnya. Ford pertama kali mengisyaratkan niatnya untuk keluar dari F1 pada bulan September 2004, setelah tinjauan strategis menyimpulkan bahwa tidak ada lagi alasan bisnis yang kuat bagi merek-merek mereka untuk tetap berada di kejuaraan tersebut.

Wakil presiden grup Ford, Richard Parry-Jones, menyatakan pada saat itu bahwa langkah tersebut menandai "berakhirnya sebuah era," seraya menambahkan, "Setelah lebih dari 35 tahun dalam olahraga ini, memutuskan untuk keluar dari F1 adalah keputusan yang sangat sulit bagi kami." Kesulitan yang dialami Jaguar berakar pada biaya yang melonjak dan tekanan finansial di seluruh bisnis inti mobil jalan raya Ford, dengan restrukturisasi dan pengurangan tenaga kerja di basis manufaktur Coventry bertepatan dengan penurunan performa tim di lintasan.

Ford menyimpulkan bahwa mereka tidak dapat menyaingi anggaran sekitar $200 juta dari pesaing seperti Ferrari, Mercedes, dan BMW, sehingga kampanye sebagai tim belakang dengan merek premium menjadi tidak mungkin.

Kegagalan Mahal Ford

Direktur teknis Jaguar, Gary Anderson, kemudian menempatkan sebagian besar kesalahan pada budaya internal Ford daripada kekurangan sumber daya. "Kami memiliki beberapa individu yang sangat cerdas dari Ford yang bekerja dengan kami, tetapi mereka terbelenggu oleh birokrasi Ford," kata Anderson beberapa tahun kemudian. "Ini membuat mereka sangat sulit untuk mengekspresikan diri dan melanjutkan pekerjaan daripada melindungi diri dari orang-orang di Ford, yang pada dasarnya hanya menjaga pensiun mereka dan menjadi orang yang patuh pada atasan mereka."

Parry-Jones mengambil nada lebih rekonsiliatif saat penjualan diselesaikan, memuji dukungan yang diterima tim dari stafnya sendiri. "Saya benar-benar senang bahwa Red Bull telah membeli Jaguar Racing," katanya. "Sejak kami mengumumkan niat kami untuk menjual bisnis Formula 1 kami pada bulan September, kami mendapat dukungan fantastis dari manajemen dan karyawan Jaguar Racing."

Bagi pendiri Red Bull, Dietrich Mateschitz, pembelian tim Milton Keynes, yang awalnya dibangun oleh Jackie Stewart sebelum dijual ke Ford pada tahun 2000, merupakan langkah logis berikutnya setelah satu dekade investasi dalam olahraga bermotor. "Ada hal-hal yang, selain kesesuaian strategis dan logika, juga memberi saya kesenangan pribadi yang sangat besar," kata Mateschitz. "Tim Red Bull kami sendiri di Formula 1 jelas merupakan salah satunya." Ia menyebut pengambilalihan ini sebagai "puncak sementara dari keterlibatan 10 tahun kami dalam olahraga motor."

Mateschitz tidak berhenti di situ. Kurang dari setahun kemudian, ia menandatangani perjanjian dengan Paul Stoddart selama akhir pekan Grand Prix Belgia pada bulan September 2005 untuk mengakuisisi tim Minardi sepenuhnya, dengan kepemilikan resmi beralih ke Red Bull pada 1 November 2005. Stoddart menetapkan pelestarian basis Faenza dan tenaga kerjanya sebagai syarat penjualan, sementara motivasi Red Bull berbeda dari kesepakatan Jaguar: pembelian ini dimaksudkan terutama sebagai tempat pembuktian bagi daftar pembalap junior mereka yang semakin berkembang.

Minardi, tim belakang Italia yang abadi yang telah mengikuti 643 grand prix tanpa kemenangan atau podium, memberi Red Bull sasis kedua di grid dan jalur bagi bakat muda mereka. Masuknya Faenza sejak itu mengalami beberapa transformasi. Ini menjadi Scuderia Toro Rosso pada tahun 2006, rendisi Italia dari nama Red Bull yang dipilih untuk menghormati akar tim, sebelum diubah menjadi Scuderia AlphaTauri menjelang tahun 2020 untuk mempromosikan label fashion dan pakaian Red Bull di panggung global.

Menjelang musim 2024, tim mengadopsi identitasnya saat ini sebagai Racing Bulls, dibangun di sekitar nama sasis RB untuk mengaitkannya lebih erat ke dalam struktur korporat Red Bull yang lebih luas bersama mitra komersial Visa dan Cash App.

Dari Reruntuhan Jaguar Menjadi Juara Enam Kali

Dua puluh dua tahun kemudian, puncak sementara itu telah menjadi salah satu kisah sukses yang menentukan dalam F1 modern. Red Bull telah meraih enam kejuaraan konstruktor dan memenangkan 136 dari 913 entri balapnya, naik dari belakang grid Jaguar menjadi kekuatan dominan selama era Sebastian Vettel dan Max Verstappen. Kembalinya Ford ke paddock juga telah berputar penuh. Produsen ini kembali ke F1 pada tahun 2026 sebagai mitra teknis untuk Red Bull Powertrains, di bawah kesepakatan yang disepakati pada tahun 2023 yang berlangsung setidaknya hingga 2030, memasok teknologi sel baterai, desain motor listrik, dan perangkat lunak kontrol untuk peraturan hibrida baru.

CEO Ford, Jim Farley, membingkai kembalinya ini seputar arah yang lebih luas dari perusahaan. "Kembalinya Ford ke Formula 1 bersama Red Bull Racing adalah tentang ke mana kita pergi sebagai perusahaan, semakin elektrik, didefinisikan oleh perangkat lunak, kendaraan dan pengalaman modern," katanya. Direktur Ford Performance, Mark Rushbrook, merinci ruang lingkup kolaborasi itu awal tahun ini. "Ketika kami tiba, kami mengatakan bahwa Ford ingin fokus pada sisi elektrik. Dan di situlah kami menempatkan fokus utama kami," katanya. "Tetapi di luar itu, kami dapat memberikan kontribusi keahlian kami dalam kontrol dan kalibrasi untuk menggabungkan mesin pembakaran dengan elektrifikasi."

Hasil pada tahun 2026 cukup kuat meskipun tidak spektakuler. Red Bull berada di posisi ketiga dalam klasemen konstruktor dengan 415 poin dan tiga kemenangan setelah 20 putaran, di belakang Mercedes dan Ferrari tetapi di depan McLaren, saat tim berbasis Milton Keynes itu terus membangun proyek unit tenaga internalnya dari awal. Rushbrook menekankan pentingnya data dunia nyata saat kemitraan ini berjalan. "Sebanyak yang bisa kita lihat dalam simulasi offline kita, bahkan menggunakan pembalap dalam simulator, mendapatkan umpan balik nyata mereka dari lintasan sangat penting," katanya.