Aprilia Naik Peringkat, Ducati dan Honda Turun di MotoGP

Berita MotoGP: Sistem konsesi MotoGP memasuki tahap akhir sebelum regulasi teknis baru diperkenalkan pada 2027, yang akan menjadi awal era baru dalam kejuaraan dunia, dengan semua pabrikan memulai kembali dari titik nol. Di bawah sistem saat ini, poin dari setiap pabrikan selama 12 bulan terakhir dihitung untuk menentukan tingkat konsesi yang akan mereka peroleh selama enam bulan ke depan. Poin-poin ini dihitung pada pertengahan dan akhir setiap musim.

Setelah Grand Prix Jerman, yang merupakan putaran ke-11 kalender dan titik tengah musim 2026, sistem menunjukkan bahwa Aprilia naik satu tingkat ke Konsesi Rank B selama 12 bulan terakhir, sementara Ducati dan Honda turun dari tingkat yang sebelumnya mereka nikmati ke Rank B dan D masing-masing. Sejak diperkenalkannya sistem konsesi pada 2024, Ducati selalu berada di tingkat tertinggi, Rank A, namun kini kehilangan status tersebut hanya dengan setengah persen, karena untuk tetap dalam kelompok tersebut memerlukan perolehan 85% dari total poin, sementara pabrikan Italia tersebut hanya mencetak 84,5% dalam 12 bulan terakhir.

Selama periode itu, tidak ada pabrikan lain yang berhasil melampaui Rank C, di mana Aprilia dan KTM berada. Namun, pabrikan yang berbasis di Noale itu mencetak 72% poin untuk naik ke Rank B, dengan kisaran antara 60% hingga 85% – angka yang belum dicapai oleh KTM (49,8%). Honda dan Yamaha memulai di level terendah, Rank D, namun pabrikan Tokyo tersebut berhasil naik ke Rank C pada hitungan terakhir di akhir musim 2025. Namun, mereka hanya mampu mempertahankan level itu selama setengah musim, karena selama setahun penuh terakhir hanya mencetak 31,8% poin – di bawah 35% minimum yang diperlukan untuk Rank C. Yamaha juga belum mencapai Rank C, hanya mencetak 23,5% poin yang tersedia.

Ducati kini mendapatkan kembali wildcard setelah dua setengah tahun tanpa bisa menurunkan pembalap wildcard. Ducati akan kembali memiliki tiga wildcard yang tersedia selama enam bulan ke depan berkat penurunan konsesi ini. Ini merupakan opsi menarik karena dapat digunakan untuk pembalap tes Michele Pirro, atau pemimpin Kejuaraan Dunia Superbike, pembalap Italia Nicolo Bulega, yang hampir pasti akan membalap dengan VR46 di bawah kontrak pabrikan tahun depan. Keuntungan lain bagi Ducati adalah peningkatan jumlah ban tes dari 170 menjadi 190, sambil mempertahankan satu pembaruan aerodinamis.

Untuk Aprilia, situasi tidak banyak berubah, hanya perbedaan pada jumlah ban tes yang berkurang dari 220 menjadi 190. Honda mendapatkan keuntungan lebih besar, karena dapat kembali melakukan tes dengan pembalap balapnya, menambah 40 ban tes dan membuka pengembangan mesin. Sistem konsesi, sebagaimana dikonfigurasikan saat ini, akan berakhir pada akhir musim ini dan, mulai 2027, semua pabrikan akan memulai di Rank B. Perubahan regulasi teknis dengan pengenalan motor baru 850cc dan ban Pirelli berarti sebagian besar pabrikan telah mengesampingkan pengembangan motor 1000cc saat ini. Sebaliknya, mereka fokus pada prototipe baru yang beberapa pembalap balap sudah bisa uji coba di Brno dan akan kembali tersedia pada tes Senin setelah Grand Prix Austria. Seluruh grid 2027 akan dapat mengendarai motor baru tersebut di Valencia pada 1 Desember mendatang.

Artikel Tag: aprilia