Krisis Identitas F1, Pembalap Diberi Perlindungan Baru

Berita F1 terbaru memperlihatkan Martin Brundle membela tampilan baru olahraga ini setelah adanya anggapan bahwa identitas F1 hilang akibat peraturan terbaru. Musim ini, unit daya dan aerodinamika baru diperkenalkan, dan meskipun umumnya diterima dengan baik oleh para pembalap, ada kekhawatiran terkait perubahan mobil yang kini menggunakan tenaga 50 persen dari pembakaran dan 50 persen dari energi listrik.

Perubahan ini mengharuskan pembalap untuk mengangkat gas dan meluncur saat lap kualifikasi guna memastikan penggunaan maksimal dari baterai yang kini didorong oleh MGU-K 350kW, meningkat dari 120kW di tahun-tahun sebelumnya, dan dengan MGU-H yang kini sudah usang. Pengumpulan energi juga menjadi sangat penting, terutama karena para pembalap harus menentukan kapan energi tersebut dapat digunakan, terutama untuk membantu menyalip.

Mantan pembalap F1 dan komentator Sky Sports F1, Brundle, menyoroti bahwa sepanjang sejarah F1, pembalap selalu dipaksa untuk mengelola dan melindungi berbagai aspek mobil mereka. Musim ini, fokusnya adalah pada baterai. "Jika Anda ingin melaju kencang untuk waktu yang lama, Anda harus melindungi sesuatu," kata Brundle saat berbicara kepada media terpilih, termasuk RacingNews365.

"Dulu, entah itu Sterling [Moss] dan [Juan Manuel] Fangio, atau Jackie [Stewart], Graham [Hill] dan Jim [Clark], mereka semua harus melindungi bagian-bagian seperti dog rings, drive shafts, universal joints, gearboxes, mesin, suspensi, dan rose joints."

Mengacu pada eranya mengemudi di tahun 1980-an dan 1990-an, dia menambahkan, "Kami selalu harus melindungi kopling dan mesin. Bahkan di era turbo ’80-an yang menakutkan, kami memiliki 220 liter bahan bakar, dan kami mengangkat gas serta meluncur secara brutal sepanjang balapan, karena itu satu-satunya cara untuk mencapai garis finish dengan performa atau bahan bakar yang tersisa."

Kekhawatiran Skor Basket

Brundle merasa dua pembalap yang akan unggul di era baru ini adalah Ayrton Senna dan Michael Schumacher, mengingat pembalap harus berpikir taktis dan cerdas dalam menggunakan tenaga baterai. “Ayrton dan Michael akan menyukai mobil ini, karena mereka punya kapasitas untuk menggunakan semua alat, dan bekerja sama dengan orang yang tahu cara terbaik untuk memanfaatkan alat tersebut, serta mendapatkan hasil terbaik dari mobil,” katanya.

Apa yang terjadi adalah perlindungan universal joints, rem, dan rose joints kini beralih ke baterai, karena mobil sekarang sangat kuat dalam banyak aspek lainnya. “Saya pikir tantangan spesifik telah berubah, tetapi tantangan keseluruhan belum,” tambahnya.

Meski demikian, Brundle menyoroti satu area kekhawatiran, yaitu bagaimana penggunaan baterai dalam grand prix akan mempengaruhi kemampuan menyalip, yang diharapkan lebih mudah musim ini di bawah peraturan baru. Dia khawatir jika terlalu mudah untuk menyalip, itu dapat merusak esensi balapan.

“Empat atau lima penyalipan hebat dalam satu balapan sangat menyenangkan untuk dilihat,” katanya. “Kadang-kadang empat atau lima penyalipan hebat itu terjadi dalam satu musim!” Namun, Brundle menegaskan bahwa secara umum, dia tidak merasa esensi F1 hilang.

Artikel Tag: Martin Brundle