Hasil Tes Pramusim F1 Bahrain: Sorotan dan Pembelajaran

Berita F1 minggu ini datang dari Bahrain, di mana tes pramusim resmi pertama F1 telah selesai dengan 3.726 putaran yang diselesaikan oleh 22 pembalap. Namun, cerita besar apa yang muncul dari tes ini?

Mercedes Bergerak dengan ‘Kenyataan’ Red Bull

Tidak ada tes pramusim F1 yang lengkap tanpa perdebatan teknis yang hangat, seperti saga rasio kompresi yang terus berlanjut. Desain mesin 2026 harus dihomologasi sebelum Minggu, 1 Maret, yang berarti waktu hampir habis untuk menemukan solusi terkait pengukuran trik yang dikembangkan oleh Mercedes HPP. Pemungutan suara krusial dari Komite Penasehat Unit Daya (PUAC) akan segera dilaksanakan, dengan lima PUM, FIA, dan Manajemen Formula Satu masing-masing mendapatkan satu suara. Supermayoritas empat dari lima suara, ditambah FIA dan FOM, dibutuhkan untuk memaksakan perubahan dalam mengukur rasio kompresi saat mesin panas, bukan pada suhu sekitar seperti saat ini.

Ferrari, Honda, dan Audi dipastikan akan mendukung, sementara Red Bull Powertrains yang awalnya berada di kubu yang sama dengan Mercedes, kini beralih. Sikap FIA dan FOM masih belum diketahui. Apakah mengejutkan jika RBPT menjadi penentu, Mercedes mulai menggunakan pesonanya? George Russell menyebut performa mesin RBPT sebagai "cukup menakutkan" dan "kenyataan yang harus dihadapi", sementara bosnya Toto Wolff menyebutnya sebagai "tolok ukur" di hari pertama, saat Max Verstappen dengan mudah mengungguli lawannya di pagi hari.

Max Verstappen, Tetap Jadi Max Verstappen

Hanya serangan Jacques Villeneuve pada lintasan sempit dan mobil ban beralur tahun 1998 yang bisa dibandingkan, tetapi serangan frontal Verstappen pada regulasi baru sangat mencolok. Sebagai salah satu nama terbesar dalam sejarah balap grand prix, untuk sepenuhnya mengkritik paket aturan baru setelah waktu yang singkat di mobil adalah hal yang mengejutkan. Dia menyebut aturan pemulihan energi baru sebagai "anti-balap", dan "Formula E dengan steroid" serta mengisyaratkan bahwa jika dia tidak senang, dia tidak akan bertahan lama. Namun, ini bukan hal baru. Sejak 2023, Verstappen telah menyuarakan kekhawatirannya tentang regulasi ini, menyinggung bahwa faktor "politik" ada dalam perancangan aturan ini, dengan kedatangan Audi dan penghapusan MGU-H sebagai faktor kunci.

Estafet Favorit

Hari pertama tes dipimpin oleh Lando Norris dari McLaren, hari kedua oleh Charles Leclerc dari Ferrari, dan Kimi Antonelli dari Mercedes mencatatkan waktu tercepat di hari ketiga. Seperti permainan estafet, istilah ‘favorit’ dan ‘tercepat dalam tes’ berpindah-pindah di antara tim-tim terdepan, yang tidak ingin mengetahui apa yang terjadi ketika musik berhenti dan mereka tertinggal memegang posisi tersebut. Ferrari dan Verstappen mengisyaratkan bahwa mereka percaya Mercedes menjalankan mesinnya dalam mode rendah (mungkin untuk menghindari terlalu banyak perhatian terkait rasio kompresi?), tetapi di sisi lain, catatan waktu Charles Leclerc pada Kamis hampir 28 detik lebih cepat daripada George Russell, meskipun Leclerc menyelesaikan pada sore/malam hari dibandingkan dengan Russell pada Jumat pagi. Pierre Waché dari Red Bull membantah klaim Mercedes sebagai "tolok ukur", dan bagaimana dengan McLaren? Ya, Anda benar, suara dari HMS Woking menunjukkan bahwa tiga rival utamanya berada di depan.

Diskusi Serius Diperlukan

Segala tindakan pasti ada reaksinya. Dengan penghapusan MGU-H, para pengemudi kini harus secara manual memutar turbo selama 10 detik untuk menghilangkan jeda selama start latihan, tetapi juga harus berhati-hati agar tidak melebihi putaran mesin dan mengisi daya baterai secara berlebihan. Ini adalah tindakan penyeimbangan yang rumit, dan ada kekhawatiran besar bahwa mobil dapat terjebak di grid pada balapan awal jika pengemudi melakukan prosedur ini dengan salah. Ini adalah bahaya serius karena jika ada mobil di belakang yang tidak terlihat, sementara ada satu di depan yang macet dari jalur, bisa terjadi tabrakan parah. Bos McLaren, Andrea Stella, menyerukan pembicaraan "bertanggung jawab" antara tim dan FIA untuk menyelesaikan masalah ini, yang bisa semakin parah selama kompetisi nyata jika kegagalan berulang di jalur pit yang berdebu selama pengujian bukanlah indikasi.

Paket Kejutan

Sementara sebagian besar perhatian di Bahrain tertuju pada rasio kompresi, masalah keamanan, dan Verstappen yang meledak, satu tim secara khusus berjalan di bawah radar. Haas menyelesaikan 383 putaran untuk menempati posisi keempat, dan berada di depan tim besar seperti Red Bull dan Mercedes, dengan VF-26 membuktikan sebagai paket yang rapi dan masuk akal dari tim terkecil F1. Ini adalah tes yang solid untuk Haas tanpa kesulitan besar saat mereka berkeliling dengan kedua pembalap masuk sepuluh besar, dan jelas tidak menguras bahan bakar untuk melakukan putaran kemuliaan di akhir hari, seperti yang pernah mereka lakukan untuk mendapatkan berita utama.

Audi dan Cadillac

Audi dan Cadillac sama-sama membuat langkah besar di Bahrain dalam hal reputasi. Tidak ada yang menonjol dengan kecepatan mereka, tetapi tidak ada juga yang tampak bencana. Audi mencatat 344 putaran sementara Cadillac 315, semuanya cukup masuk akal dan menyediakan fondasi yang solid untuk menambah lapisan performa dalam tes kedua minggu depan. Bagi mereka, ini adalah tes sebaik mungkin.

Aston Martin Kehilangan Besar

Komentar Lance Stroll bahwa Aston Martin hampir empat setengah detik tertinggal cukup menyakitkan. Tim ini bukan dalam keadaan krisis, tetapi upaya untuk menentukan urutan saat ini akan menempatkan mereka sebagai yang tercepat ke-11 setelah berita utama ‘agresif’ dari Barcelona berubah lebih negatif (lihat komentar Stroll) di Bahrain. Mereka hanya menyelesaikan 203 putaran dalam tiga hari, tetapi tim yang dipimpin Adrian Newey tidak akan berada dalam keterpurukan terlalu lama, dengan Fernando Alonso dan Stroll juga membentuk line-up paling berpengalaman dalam sejarah F1. Tambahkan kekuatan teknik Honda, dan ini adalah resep untuk sukses, meskipun membutuhkan waktu.

Artikel Tag: Max Verstappen