Toto Wolff Tolak Perubahan Aturan F1 dan Beri Peringatan Keras

Berita F1 terbaru datang dari bos Mercedes, Toto Wolff, yang mengutarakan penolakannya terhadap perubahan besar pada batas biaya F1 yang sedang diupayakan oleh bos Williams, James Vowles. Vowles berusaha untuk mengubah aturan batas biaya F1 saat ini agar tim yang finis lebih rendah di klasemen konstruktor dapat mengakses lebih banyak dana dibandingkan dengan tim yang finis lebih tinggi, menggunakan skala geser.

Mekanisme skala geser serupa telah digunakan untuk menentukan berapa banyak pengujian aerodinamika yang didapat setiap tim melalui ATR, dengan waktu CFD dan terowongan angin dikurangi untuk tim yang finis lebih tinggi dalam kejuaraan untuk musim berikutnya. Untuk rencana Vowles berhasil dalam pemungutan suara Komisi F1 pada 2027, ia membutuhkan enam suara dari tim lain. Alpine, Aston Martin, Audi, dan Cadillac diyakini mendukung, sedangkan McLaren, Red Bull, Ferrari, dan Mercedes dipahami menolak, meskipun Zak Brown dari McLaren telah menunjukkan keterbukaan untuk diskusi.

Hal ini menyisakan Haas dan Racing Bulls, salah satunya perlu memberikan suara mendukung Vowles, namun kedua tim telah menyatakan oposisi mereka. Vowles berharap bahwa jika idenya disetujui, akan ada cukup waktu untuk sepenuhnya diterapkan sebelum perubahan regulasi yang diharapkan pada 2030, saat F1 akan kembali ke mesin V8.

Mengungkapkan pandangannya, Wolff menjelaskan penolakannya, termasuk penggunaan istilah "red mist" untuk menggambarkan ketidaksukaannya terhadap keseimbangan performa. "Dimana kami berada, saya ingin sedikit lebih banyak ruang dalam batas biaya untuk gaji yang lebih rendah, sebuah bracket, daripada membeli sayap depan baru, tapi memberikan kemungkinan untuk membayar sedikit lebih dan menjadi menarik sebagai olahraga," ujar Wolff kepada media.

Wolff juga menyoroti restrukturisasi tim-tim besar seperti Mercedes saat batas biaya diperkenalkan untuk musim 2021 dan bagaimana F1 berisiko kehilangan bakat yang muncul. "Alasan batas biaya diberlakukan adalah untuk menyeimbangkan performa antara tim kecil dan besar. Kami harus melakukan restrukturisasi yang cukup dramatis, sementara tim lain di bawah batas dan mereka bisa merekrut," lanjutnya.

Wolff menekankan bahwa meskipun batas biaya membawa keuntungan ekonomi, hal tersebut juga menekan gaji. "Kami selalu menjadi olahraga yang aspiratif. Kami menarik talenta terbaik dari universitas terbaik karena peluang yang ada di Formula 1. Sekarang, Anda bisa mendapatkan seseorang ke dalam tim F1 hari ini dengan antusiasme, tetapi pada titik tertentu, setelah lima, enam, atau tujuh tahun dan Anda memiliki PhD, gaji Anda masih tertekan dibandingkan dengan perusahaan teknologi atau hedge fund atau perbankan investasi; itu menjadi masalah."