Red Bull Sambut Diskusi ADUO dengan FIA dan Produsen Lain

Berita F1: Bos Red Bull, Laurent Mekies, menyatakan bahwa timnya akan "sangat menyambut" diskusi dengan FIA dan produsen unit daya lainnya mengenai perkembangan aturan ADUO di F1. Dalam tahun pertama operasinya, dan di era unit daya baru, mesin internal Red Bull Powertrains dari Red Bull dianggap sebagai tolok ukur oleh FIA dalam hal metrik Kesempatan Peningkatan dan Pengembangan Tambahan (ADUO). Metrik ADUO hanya mengukur tenaga mesin pembakaran internal, berbeda dengan sistem baterai yang menyumbang 50% dari output tenaga, dengan RBPT dianggap sebagai pemimpin kelas, meskipun unit HPP Mercedes telah memenangkan 13 dari 15 grand prix, dan meraih semua 15 posisi pole sejauh ini.

Mercedes HPP dianugerahi ADUO, yang memungkinkannya membawa satu peningkatan ke mesinnya pada tahun 2026 dan 2027, sementara RBPT tidak mendapatkan kesempatan, dengan ADUO digunakan sebagai batas peningkatan, dan desain telah dihomologasikan di awal musim. Produsen unit daya lainnya, Audi, Ferrari, dan Honda masing-masing diberikan dua peningkatan ADUO per tahun karena mereka dinilai tertinggal lebih jauh di belakang RBPT dibandingkan Mercedes.

Keputusan untuk tidak memberikan RBPT ADUO menyebabkan beberapa kejutan, dengan RBPT mencari penjelasan, tetapi ke depannya, Mekies ingin "berkonsentrasi pada diri kami sendiri", setelah mengadakan pembicaraan dengan FIA dan PUM lainnya tentang cara "mengembangkan" ADUO. "Lihat, dalam hal keinginan untuk mengembangkan peraturan ADUO, saya pikir kita mungkin bisa sepakat bahwa peraturannya tidak sepenuhnya sempurna," kata Mekies kepada media. "Kami akan sangat menyambut diskusi untuk mengembangkan mereka. Saya yakin bahwa cepat atau lambat kita akan mengadakan diskusi ini dengan FIA dan produsen PU."

Audi juga memberikan pandangannya tentang ADUO. Audi, yang berada di musim pertamanya dalam balapan grand prix dan menciptakan unit daya internalnya sendiri, telah dianugerahi dua peningkatan ADUO. Bosnya, Mattia Binotto, percaya bahwa konsep ADUO "masih valid" tetapi membutuhkan beberapa "penyempurnaan." "Sistem saat ini: pertama, peraturan ini diberlakukan sebagai jaring pengaman bagi produsen yang jelas tertinggal dan harus mengejar ketertinggalan, atau tidak terjebak dalam situasi sulit selama lima musim," kata Binotto. "Yang kedua adalah untuk mendukung konvergensi, dan ini adalah dua konsep utama dari peraturan tersebut. Jadi, jaring pengaman dan konvergensi."

"Jika Anda melihat bagaimana hal-hal ini berkembang, seperti yang saya pikir Laurent sebutkan, itu belum ideal. Penyempurnaan diperlukan. Anda mungkin terjebak dalam situasi di mana mungkin tim papan atas mendapat kesempatan untuk pengembangan, tetapi itu tidak bisa menjadi jaring pengaman atau konvergensi pada akhirnya. Jadi bagaimana mengembangkan peraturan yang lebih baik, saya pikir, itulah diskusi yang perlu kita adakan dengan FIA. Konsep ADUO masih valid. Penyempurnaan diperlukan."

Artikel Tag: Red Bull, Laurent Mekies