Piastri Pertanyakan ‘Lebay’-nya Russell pada Mesin F1

Berita F1 – Oscar Piastri, pembalap tim McLaren, melontarkan kritik tajam terhadap regulasi mesin F1 saat ini yang menurutnya merupakan cara "cukup buruk" untuk menentukan posisi start balapan. Piastri juga menyoroti komentar keras dari George Russell yang dianggapnya sebagai bentuk "berlebihan" dalam mengekspresikan kekecewaannya.

George Russell mengalami kesulitan besar dalam dua akhir pekan Grand Prix terakhir, terutama karena kekurangan kecepatan di lintasan lurus. Situasi ini diperburuk saat ia tereliminasi pada putaran pertama GP Belgia, di mana kekurangan tenaga membuatnya rentan di Les Combes dan akhirnya bertabrakan dengan Lewis Hamilton.

Masalah utama yang dihadapi Russell adalah kurangnya energi baterai yang tersedia. Ia tidak dapat memanen cukup energi saat melewati tikungan untuk kemudian digunakan di lintasan lurus. Russell kehilangan hampir empat persepuluh detik dibandingkan rekan setimnya, Kimi Antonelli, hanya di sektor terakhir saat kualifikasi di Spa.

Regulasi baru untuk tahun 2026 menetapkan output tenaga mesin sebesar 50:50, namun pilar utama dari regulasi ini akan diubah untuk tahun 2027 dan 2028 dengan meningkatkan ketergantungan pada mesin pembakaran internal (ICE) dan mengurangi ketergantungan pada baterai.

Spa dianggap sebagai ujian terberat musim ini bagi para pembalap, karena sirkuit tersebut kekurangan zona pengereman berat untuk mengisi ulang baterai. Piastri membela kritik Russell dengan memberikan wawasan lebih tentang tantangan menyeimbangkan penguasaan mesin baru ini.

"Saya tahu George mengalami banyak masalah selama akhir pekan, dan berbicara dengan beberapa pembalap lain, ceritanya serupa," ungkap Piastri kepada media. "Ketika posisi start ditentukan oleh komputer yang berfungsi atau tidak, itu adalah cara yang cukup buruk untuk balapan, jadi [Russell] jelas akan melebih-lebihkan dan membuatnya terlihat jauh lebih buruk."

"Namun ketika Anda keluar dari sesi kualifikasi, melihat semua tikungan, dan menyadari bahwa Anda sebanding dengan rekan setim tetapi tertinggal dua persepuluh detik pada akhirnya, itu bukan perasaan yang menyenangkan."

Masalah ini berkaitan dengan bagaimana sistem mengatur segalanya, dan perubahan aliran bahan bakar serta pengurangan penggunaan tidak akan memperbaiki masalah spesifik ini; lebih kepada bagaimana mesin dikalibrasi dan bagaimana mesin tersebut belajar, yang sudah melekat pada mesin-mesin ini.

"Tentu, seiring waktu, semua pabrikan akan lebih mengerti mesin ini, dan masalah ini bukan hanya milik kami atau Mercedes; ini adalah masalah semua mesin, menurut beberapa pembalap lain. Mesin-mesin ini sangat rumit dan sangat sensitif terhadap segala hal, bahkan hal-hal yang dilakukan di lap awal bisa menentukan apa yang terjadi selanjutnya, sehingga ini adalah cara balapan yang sangat rumit," tambah Piastri.