Hulkenberg Ungkap Manuver ‘Tony Hawk’ di GP Singapura

Berita F1 Nico Hulkenberg dengan bercanda menyebut bahwa finis di posisi kedelapan dalam Grand Prix Singapura adalah hasil dari "gerakan Tony Hawk" saat ia berhasil mengalahkan George Russell. Di Marina Bay, Hulkenberg mencatat hasil terbaiknya musim ini untuk Audi dengan menempati posisi kedelapan, meraih empat poin berharga yang jika digabungkan dengan dua poin dari Sprint, menghasilkan total enam poin – hampir dua kali lipat dari tujuh poin yang telah ia kumpulkan sepanjang musim.

Hasil ini memberikan tim Audi ruang bernafas lebih dibandingkan Williams di posisi kedelapan klasemen konstruktor, dengan selisih kini 11 poin menguntungkan Audi. Hulkenberg berhasil menahan tantangan dari George Russell dari Mercedes di putaran akhir, meskipun Russell mencoba bangkit dari penalti mesin yang membuatnya start dari belakang grid.

Namun, Russell tidak mampu melewati pembalap asal Jerman tersebut, dan Hulkenberg menggambarkan bagaimana Liam Lawson di posisi ketujuh membantunya bertahan dalam balapan yang menampilkan manuver "Tony Hawk" – mengacu pada ikon skateboard Amerika.

Ketika ditanya tentang balapannya, serta momen di atas kerb, Hulkenberg memberikan komentar kepada media termasuk RacingNews365. "Ya, sedikit gerakan Tony Hawk di sana; saya hanya menguji batas," ujarnya.

"Saya memiliki start yang baik, Lap 1 yang bagus, dan merasa memiliki insting yang baik tentang ke mana harus pergi. Di dalam Tikungan 2, saya mendapatkan posisi lain, jadi itu bagus untuk memulai balapan yang baik. Sangat ketat dengan Racing Bulls dan Alpines, dan kemudian George di akhir agak rumit, dan awalnya saya pikir tidak mungkin untuk menahannya."

"Tapi kemudian saya menemukan ritme yang lebih baik dan menutup jarak ke Liam serta mendapatkan sedikit towing tidak langsung, yang sangat membantu kami di trek lurus untuk menambah kecepatan."

Fakta bahwa Hulkenberg berhasil menahan Russell diakui oleh kepala tim Mercedes, Toto Wolff. "Itu memberi mereka tayangan TV yang bagus," kata Wolff.

"Sangat sulit untuk menyalip di sini. Ketika Anda mendekati mobil di depan, Anda mendapatkan begitu banyak udara kotor sehingga kehilangan downforce, dan saya pikir pada tahap itu dia mungkin 1,5 detik lebih cepat dari yang di depannya, tapi Anda tidak bisa menyalip."

"Jadi skenario terbaik kami adalah posisi P7, jika semuanya berjalan lancar. Saya pikir posisi P9, kami harus senang dengan itu. Itu adalah balapan yang bertujuan untuk membatasi kerusakan bagi kami, dengan dia memulai dari belakang, dan saya pikir dia menjalani balapan yang hebat."