Gen4 Formula E: Ancaman Serius bagi Formula 1?

Berita F1: Saat pengujian pramusim Formula E bersiap dimulai pada hari Senin di Madrid, mobil baru Gen4 Formula E memberikan pengingat tepat waktu tentang seberapa cepat seri listrik ini menutup kesenjangan performa dengan Formula 1.

Detail teknis lengkap dari mesin ini, yang berakselerasi lebih cepat daripada mobil F1 dan menyamai kecepatan tertinggi mobil Formula 2, semakin memperkuat kesan tersebut, dan pengujian privat baru-baru ini membuat perbandingan terlihat semakin tajam.

Mobil Gen4 menghasilkan output balapan standar sebesar 450 kW, sekitar 603 bhp, meningkat menjadi 600 kW, atau sekitar 816 bhp, dalam kondisi kualifikasi dan saat Mode Serangan diaktifkan.

Angka tersebut mewakili lonjakan 71 persen dalam output puncak yang dapat digunakan dibandingkan mobil Gen3 Evo yang lama, bersamaan dengan peningkatan kapasitas baterai yang dapat digunakan sebesar 43 persen, kini mencapai 55 kWh.

Angka-angka tersebut menempatkan Gen4 di depan F2 di atas kertas. Mobil F2 yang didukung Mecachrome menghasilkan 620 bhp dari mesin V6 3.4-liter turbo tunggalnya, yang jelas lebih rendah dari output puncak Gen4, meskipun berjalan dalam konfigurasi yang lebih ringan dan penggerak roda belakang.

Mobil Gen4 Formula E mencapai 100 km/jam dalam waktu sekitar 1,8 detik dan 200 km/jam dalam 4,4 detik, jauh lebih cepat daripada 2,9 detik dan 6,6 detik dari F2. Kecepatan tertinggi identik pada 335 km/jam (208 mph), meskipun F2 membutuhkan aero low-downforce spesifik Monza dan DRS untuk mencapainya.

Keunggulan teoretis itu sudah terlihat dalam praktik. Porsche baru-baru ini melakukan pengujian privat di Monza dengan mobil pengembangan Gen4 mereka. Dilaporkan bahwa mobil tersebut memecahkan rekor putaran Formula 2 di sana tanpa upaya gaya kualifikasi.

Di mana Gen4 benar-benar mempermalukan mesin grand prix adalah pada drivetrain-nya. Mobil ini menggunakan penggerak semua roda aktif permanen, dengan motor di kedua poros, sesuatu yang dilarang keras di bawah peraturan penggerak roda belakang F1.

Pengereman regeneratif mencapai puncak pada 700 kW, memulihkan hampir setengah energi yang digunakan dalam balapan, jauh melampaui apa yang diizinkan oleh sistem hibrida saat ini di F1. Konfigurasi aero yang dapat diubah, memungkinkan tim untuk menyesuaikan untuk downforce tinggi atau drag rendah tergantung pada format, menambah lapisan sofistikasi lain yang sebelumnya hanya ada di departemen teknik F1.

Kesempatan Pertama yang Sah untuk Perbandingan Formula E versus F1

Gen4 belum menjadi pesaing F1 dalam angka mentah. Mobil ini memiliki berat sekitar 954 kg tanpa pengemudi, menggunakan ban beralur daripada ban slick khusus, dan baterai 55 kWh-nya membatasi balapan hingga sekitar 45 menit hingga satu jam, dibandingkan dengan grand prix F1 sejauh 305 kilometer, yang kadang-kadang berlangsung dua jam.

Tim Formula E masih mengandalkan manajemen energi lift-and-coast untuk mencapai garis finis, sementara F1 menggunakan sistem hibridanya sebagai alat performa daripada mekanisme bertahan.

Namun, yang penting adalah trajektorinya. Gen4 akan debut pada tahun 2027 dengan pembuka musim di Mexico City pada 16 Januari, hampir di layout yang identik dengan yang digunakan oleh F1. Kejuaraan ini telah memperluas kalendernya untuk memasukkan sirkuit permanen seperti Circuit of The Americas, Brands Hatch, dan Zandvoort untuk mengakomodasi peningkatan kecepatan mobil.

Kesenjangan waktu putaran yang tepat antara Gen4 dan mobil F1 spesifikasi 2026 di sirkuit permanen bersama belum diukur dalam kondisi kompetitif, menyisakan satu pertanyaan terbuka yang menggantung di seluruh perbandingan ini.

Yang tidak lagi diragukan, setelah penampilan Porsche di Monza, adalah bahwa platform listrik all-wheel-drive, regenerasi tinggi Formula E maju secara teknologi dengan kecepatan yang seharusnya menjadi perhatian bagi kejuaraan yang untuk saat ini masih memegang semua kartu performa yang penting.

"Saya pikir Gen4 adalah langkah material yang signifikan dari tempat kita berada dengan mobil Gen3 dan Gen3 Evo bahwa mungkin ini adalah titik sah pertama [untuk dibandingkan dengan F1]," kata CEO Formula E Jeff Dodds kepada RacingNews365.

"Ini terasa seperti kesempatan sah pertama untuk menunjukkan potensi balapan ter-elektrifikasi. Saya pikir pesan mendasar yang penting adalah persis itu, yaitu, ini adalah teknologi yang sedang berkembang. Kami semua percaya di organisasi ini, ini adalah teknologi yang unggul, dan akan menjadi lebih unggul di masa depan. Dan Gen4 adalah waktu yang tepat untuk mulai menunjukkan hal itu."