Adrian Newey Lakukan Langkah Ekstrem untuk Aston Martin

Berita F1 tahun ini akan diwarnai oleh perubahan regulasi besar yang membuat sulit untuk memprediksi tim mana yang akan memulai musim dengan kuat. Namun, salah satu tim yang paling dinanti adalah Aston Martin. Mobil baru mereka sebagian besar dirancang oleh Adrian Newey, sosok brilian di bidang teknis, sementara Honda kembali ke F1 sebagai pemasok unit tenaga.

Newey bergabung dengan tim ini musim semi lalu dari Red Bull dan kini menjabat sebagai kepala tim. Kemampuannya untuk menemukan trik pada awal siklus regulasi baru selalu menjadi ciri khasnya. Dengan pendekatan yang ekstrem, ia mendorong konsep hingga batasnya untuk membuka lebih banyak potensi performa.

Namun, RacingNews365 mengungkapkan bahwa Aston Martin menghadapi sejumlah rintangan selama pengembangan, memaksa tim untuk memikirkan kembali konsepnya. Newey menemukan bahwa baik terowongan angin maupun simulasi komputer tidak memberikan data yang dapat diandalkan. Oleh karena itu, selama musim panas, ia menuntut agar terowongan angin dikalibrasi ulang dan perangkat lunak simulasi khusus ditulis ulang.

Hal ini berdampak pada tim. Garis waktu desain disesuaikan, meskipun tidak menyebabkan penundaan yang substansial. Namun, beberapa kelemahan muncul dari simulasi baru dengan alat komputasi yang andal. Ini mengarah pada penerapan perubahan di bawah pengawasan Newey, menghasilkan persetujuan akhir dari beberapa bagian mobil baru lebih lambat dari rencana awal.

Arah Pengembangan di Aston Martin

Tim ini berada dalam keadaan pengembangan berkelanjutan, seperti yang ditunjukkan oleh perombakan di tingkat manajemen pada akhir 2025, yang membuat Newey naik ke peran sebagai bos tim. Namun, sinyal-sinyal ini tidak perlu dianggap mengkhawatirkan. Adalah hal yang biasa bagi Newey untuk menyelesaikan mobil hanya di saat-saat terakhir, setelah mengidentifikasi secara rinci evolusi dari area individu yang akan diperkenalkan selama musim.

AMR26 baru akan menjadi laboratorium berjalan selama tahun mendatang, lebih dari tim lain. Meskipun ada batasan anggaran, rencana pengembangan tampaknya dibangun di sekitar tujuan yang telah ditentukan dan jelas berbeda. Di sisi lain, beberapa pembaruan akan fokus pada pengoptimalan aerodinamika internal dan tata letak unit tenaga. Ini terutama terjadi pada tahap desain awal – tidak hanya untuk meningkatkan keandalan, tetapi juga sebagai pengembangan lebih lanjut dari konsep mobil.

Newey telah melakukan ini di masa lalu, misalnya, dengan pengenalan KERS, dengan integrasi komponen yang berani. Kolaborasi erat antara Aston Martin dan Honda menjadi dasar untuk desain yang diupayakan oleh Newey. Sebaliknya, pengembangan lainnya akan berfokus khusus pada peningkatan kinerja aerodinamis.

Dalam praktiknya, kedua intervensi ini akan menyatu ke dalam apa yang selalu dilihat Newey sebagai keuntungan teknis yang tidak mudah ditiru oleh pesaing selama satu musim. Mobil akan mengambil bentuk akhir pada jeda musim panas, memberikan dasar yang kokoh untuk penantang 2027. Saat ini, Aston Martin masih merupakan situs konstruksi terbuka yang fokus pada fondasi yang kokoh untuk sukses. Itu mungkin tidak memungkinkan tahun ini, tetapi membentuk jalan menuju tujuan yang lebih besar di 2027.