Diskualifikasi Ganda Ferrari di GP Malaysia 1999

Berita F1 kembali menggemparkan dunia balap ketika kemenangan dominan Ferrari di Grand Prix Malaysia 1999 harus dicabut beberapa jam setelah bendera finis dikibarkan. Insiden ini menjadi salah satu kontroversi pasca-balapan paling dramatis dalam dekade tersebut. Eddie Irvine berhasil menyentuh garis finis pertama di Sepang, diikuti oleh Michael Schumacher yang baru saja kembali dari cedera. Hasil ini tampaknya memberikan dorongan besar bagi Ferrari dalam kedua kejuaraan.

Namun, pemeriksaan teknis menemukan bahwa deflektor bargeboard pada kedua mobil melanggar Artikel 3.12.1 dari regulasi teknis, dengan pelat bayangan bawah kurang sekitar 10 milimeter dari area yang disyaratkan. Temuan steward didasarkan pada pengukuran yang dilakukan di lintasan menggunakan penggaris bertahap, yang menilai bodi mobil berada di luar bidang referensi yang diizinkan. Dengan dasar itu, kedua mobil Ferrari dikeluarkan dari hasil balapan sepenuhnya.

Diskualifikasi ini sementara merombak seluruh gambaran kejuaraan. Dengan dihapusnya poin Irvine dan Schumacher, Mika Hakkinen secara matematis menjadi juara, dan McLaren telah mengunci gelar konstruktor, dengan satu putaran tersisa.

Banding Ferrari Membalikkan Diskualifikasi Ganda

Ferrari segera mengajukan banding, dan Pengadilan Banding Internasional FIA berkumpul di Paris hanya lima hari kemudian, pada 22 Oktober. Keputusan diumumkan pada 23 Oktober: keputusan steward dibatalkan dan hasil finis 1-2 asli sepenuhnya dipulihkan.

Kasus Ferrari berpusat pada Artikel 3.12.6, yang menurut tim memberikan toleransi manufaktur sebesar plus atau minus 5 milimeter pada bodi mobil yang relevan, termasuk bargeboards. Pengadilan sepakat bahwa metode pengukuran di lintasan yang digunakan di Sepang kurang memiliki presisi yang cukup, dan demonstrasi selama sidang menunjukkan bahwa penyimpangan deflektor berada dengan nyaman di dalam margin 5mm tersebut.

Keputusan ini membuka kembali pertarungan kejuaraan yang tampaknya telah diselesaikan oleh steward. Irvine memasuki final musim di Suzuka dengan keunggulan empat poin atas Hakkinen, sementara poin yang dipulihkan juga mengembalikan Ferrari ke puncak klasemen konstruktor.

Keunggulan ini terbukti menentukan di Suzuka, di mana Ferrari mengamankan gelar konstruktor pertama mereka sejak 1983. Namun, gelar pembalap tetap lepas dari tangan mereka: kemenangan Hakkinen di Jepang cukup untuk meraih gelar keduanya secara berturut-turut, meninggalkan Irvine untuk puas sebagai runner-up meskipun ada keringanan di Malaysia.